第三百六十三章 米哈伊的价值

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米哈伊对于包头铁路的调整对于普通民众而言没有感觉到更多的变化客运列车因为特殊的原因考虑的更多的不是效率而是安全性和经济性特别是后者经济性才是最重要的方面50吨的车厢提前一天到这会带来庞大的利益包头商品的质量让所有商品都不愁卖越快的抵达越快的销售出去就能够越快的获得收益甚至前来第二次订货这样时间观念深入人心相对而言运费上面的提升是在可以接受的程度。

可是旅客来说这个时代没有后世的节奏那么的快出差的人也好前来采购的人也好早上三四个小时跟晚上三四个小时差别不算大也不是每一个人都可以承受快速运输所带来的成本的特别是那些刚刚在包头打工的民众往日的节俭还深深的刻在骨子里不容易改变。

米哈伊带来的不但是出色调度更带来了科学的管理之前包头的管理还是旧式的比如说火车的车票货运的价格之类的基本上都是按照之前其他铁路的价格来的因此比较的随意米哈伊他们不同美国已经形成了铁路网络太平洋铁路公司又是最大的铁路运行公司整个公司内部都有一套完善的管理方法比如成本核算价格递增各种危险品甚至是车票的价格核算这些已经形成了一个标准在这个标准之下套用整个包头成本就可以的出来最终的价格。

这个计算本身是一个很复杂。很庞大的但是计算机的出色性能让调度问题都得以解决了更何况这个在不忙碌的时候。找一个时间计算一下最终得到的结果让米哈伊吓了一跳。

米哈伊之前最为骄傲的就是成本核算在成本方面。他对于太平洋铁路公司的控制也是一流的太平洋铁路公司能够拥有良好的获利也跟他的努力有关系可是他第一次的发现机器。真的能够改变一切。

之前去参观白云鄂博钢铁总厂的时候他已经见识过包头强大的生产能力和成本优势本身1个多小时一炉跟6,7个小时一炉消耗的煤炭和其他材料就减少的多。再加上后世的综合管理比如废水转换成热循环一部分用来集中供暖和供水。另外一部分多余的甚至可以作为动力和部分的发电这点上面其他的企业都做不到完善化的企业管理和运营加上先进和自动化的设备。让炼钢厂的成本降低到了一个非常惊人的程度的保守估计。比美国的大型炼钢厂的成本降低了三分之一左右。这是一个惊人的数字一吨钢虽然价格不高却也是不菲三分之一的成本套用在一千多万吨的产能上面盈利能力非常的惊人。

最关键的是白云鄂博钢铁厂跟目前的铁路公司同属于一个集团之中钢铁厂借助着钢轨占据一部分铁路公司的股权铁路公司获得的收益不用归还铁轨的费用和利息直接的就产生利润这个对于铁路公司而言完全没有包袱加上包头目前低廉的工资和强悍的生产效率让铁路的成本最多只有美国的一半左右这样的种种优势造就了铁路的低成本也让包头的铁路在兴建之后就拥有极大的盈利能力甚至在美国的太平洋铁路公司之上。

如此一个舒适而强悍的环境让米哈伊如鱼得水在计算出了成本核算之后对于包头客运和货运价格进行了大刀阔斧的改革明显的分出了不同的档次甚至是客运也会根据实际需要慢车普通车普快特快直达列车几个档次价格上也是差距极大这些可以满足不同的需要整体而言客运的价格提升了20%左右但是对于普通民众而言并不明显这方面极大的加强了铁路客运的盈利能力提升的20%价格带来了直接盈利的翻翻。

客运方面只是一个微调的话那么货运方面就是一个大的调整了重量作为铁路运输的一个重要的因素体积也在考虑范围之中接下来会逐步的细化比如速度效率等诸多方面还有保全价值和液体货物上面进行了分门别类的安排从之前的只有一个档次以车厢来计算价格分成了超过100个种类近30种不同的价格虽然繁琐却增加了货场的效率一定程度上面节约了成本并且提高了运输价格。