第215章 不为一己私利

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李曙光下了车之后，就直接叫了辆三轮出租车向开发区管委会走去，本来管委会离汽车站也不算远，沿着蔡城大道直接就可以赶到，三轮车虽然上面有棚子，但是舱门密封的并不严实，所以冬天的寒风通过缝隙吹进车内还是显得格外的冷飕飕的；李曙光穿的并不多，车不没跑的时候还没什么感觉，但是一跑起来，就形成了灌通风，丝丝微风吹进去，李曙光不禁激灵灵的打了个冷战，李曙光后悔没有多穿些衣服，本来小张提前就说过，等李曙光放假的时候就开车去省城去接他；李曙光回来的时候并没有向小张提起，因为他不想公车私用，他认为自己去省委党校学习是自己的私事，不应该去利用国家的财产供自己私用，这就是有些正直的领导人的思想觉悟，可是与他们这些干部相反的一些干部却是另一幅做派了；有很多干部把在位的时候能够利用的权利全部利用，能够伸手拿的也拿走，能够用的也用上，而且还把这些东西看成是专有，这和占为己有有什么区别；从干部成长角度说：公车私用滋生官僚主义和享乐主义，在某些干部心中，车就是身份的象征，官做到什么位置就要配什么档次的车，还必须是专车专人用，没有车就出不了门，没有车就办不成事。

从经济角度来说：公车私用造成巨大浪费，攀比现象严重，一些单位不该买车的也买，不该换车的也换，导致配车不是为了工作方便，而是为了满足某些人的个人私欲。

从社会角度来说：公车私用诱导不良的价值取向，“古有学者，衣锦还乡”变成“今有事业，轿车还乡”。在某种程度上，公车私用变成流动的**广告，极大地损害了机关干部形象，甚至起到了反面教材作用。

每一位领导同志，无论职务高低，手中都握有一定的权力，这些权力都是人民给的，是一种公权而不是私权，只能用来为人民谋福利，不用用来为个人或私人家庭谋福利，因此，能否自觉防止公权私用是对每一位领导干部的严峻考验，怎么样防止公权私用，我认为要解决好以下几点：

权是用来为人民谋利益的**从实质上来讲就是以权谋私，我们手中行使的是公权，是用来为人民谋利益的，如果用公权去谋私利就是**，所以，我们要始终牢记我们的宗旨，认清权利谁用的问题，要坚持立党为公，执政为民，全心全意为人民服务，我们党职能坚持立党为公，才能做到执政为民；公权私用在部门交往中，往往表现为注重部门利益、局部利益、山头利益；在部门内部，注重既得利益和小团体利益；在办理具体义务时，注重个人利益得失，往往表现为不给好处不办事，有的还变相进行“吃、拿、卡、要”，甚至是将好处直接办理给关系户、熟人或者朋友；在个人利益与集体利益面前，往往考虑的是如何将集体利益据为已有。种种表现，不一而足。

其实质都在于假借公务活动巧立名目、损公肥私、假公济私、损人利已。受损害的往往是国家利益、集体利益、公众利益或者群众利益，换来的则是部门利益、局部利益、团体利益、既得利益甚至个人利益。

其结果是严重违反了党纪国法，严重败坏了党和政府的形象，严重败坏了党风、政风和社会风气，严重破坏了党群、干群关系，严重阻碍了国家的法制化进程以及现代化进程。尤为甚者，是公权私用给广大民众造成了国家“无为而治”的乱象和假象。

公权私用，其根源在于权力失去了应有的监督和制约。有制度，却很难形成执行层面的合力。由于地方保护主义在一定程度上的存在，权力在运行过程中不仅没有受到监督制约，反而得到了相应层面的强化与保护，这就为公权私用提供了“官官相护”的原动力。

因此，杜绝公权私用关键在于对权力进行必要的监督和制约。一是坚决杜绝地方保护主义，在公权私用方面切忌“官官相护”，一视同仁；二是严格党纪国法，对违纪违法者坚决绳之以法；三是建立公权私用查处运行机制，对公权私用作到主动预防、预测、预警和查处；四是建立群众举报和建议机制，发动群众以及社会各界人士广泛参与，以期取得最为积极的反“公权私用”效果。首长明确指出：要“确保权力正确行使，必须让权力在阳光下运行。”

解决公权私用问题要靠教育，也要靠机制、体制、制度。邓伟人同志说过，克服特权现象，要解决思想问题，也要解决制度问题。依靠体制创新抑制**现象，是我们在实践中取得的一条重要经验。好的体制，可以有效地预防和制止**现象的发生，反之，不好的体制，则会导致**现象的滋生和蔓延。这些见解是很深刻的。