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果然,随后运来了众多的构件,甚至上面还用白色的灰笔标了号码,如果在发给他们的图纸上查看,能够找到那号码的位置------

有了模型,也有了构件,纵帆党和横帆党的众人们,便以为这造船应该像玩一样的了,木工技术嘛,谁都会一些------

他们来安江造船厂的次数更勤了,时常在休息时来安江造船厂观察明人船匠们的工作,并准备大展手脚,自己diy出一条飞剪船来,十多个汉唐集团的技术员,怎么也能对付了一条不到八米的小船------再说各项数据都是现成的。

他们看见,这些明人船匠分工明确,能够熟练的运用着刨、锛、凿等工具,小锤子也是上下翻飞;他们看见,明人船匠在一些榫铆接联的地方,熟练地运用了加装钉锔的技术;他们看见,明人船匠们也是不时停下来看看图纸,那是三视图,他们比比划划地商议着,貌似能看懂的样子,当然不时的也要去询问吴杰厂长。

吴杰厂长观察了一翻明人船匠的工作过程,心中断定,这和现代社会里生产加工全木帆船的工艺区别不大,就算有差异也是材料和工具上的不同。

可是这些明人船匠的工作态度值得表扬,认真而投入,一言不发。

吴杰厂长只是随便转转,并不是充当监工的角色,但是却让明人船匠们紧张。

安江造船厂的手段真是好生了得。单单这些工具就是好用之极,更别说那船材了------他们是如何能将各块船材切割得如此准确?一块两块如此便罢了------基本都是这样,连预留之处都是一个标准------听闻他们有一人多高的轮锯,切割大木如切豆腐,真有此物?!

自从台湾级定型后,自从受了吴杰厂长和樊修技术员的科普后,纵横帆党们,集体变成帆船爱好者,要亲手建造了。

在正式开工建造飞剪船之前,他们在工棚里开了一个会儿,最终选出了现场指挥,这时,已经过去了两个小时。

然后他们对建造过程做了一番推演,场面开始有些火爆了。

没办法,大家谁也没有建造飞剪船的经历。

当初搜集资料时,怎么也找不到建造飞剪船的相关视频,所以大家都是摸索着来。

但明明是讨论着建船的工艺流程,可不知道话题为什么跑到飞剪船的船帆上去了,并且迅速分成了两派,大明式帆派和西洋式帆派。

西洋式帆派都想笑了,说:“飞剪船是西式船型,你用上大明式帆,不伦不类吧?”

大明式帆派很认真地说:“实践是检验真理的唯一标准!”

双方吵得厉害,现场指挥本来有决定权,但是他也加入了争论中,嘴炮对嘴炮一般是没有结果的。最后他们只得请来了吴杰厂长。

“在飞剪船上用大明式硬帆?是指我们用现代技术改装过的?”

吴杰厂长皱着眉头想着,说道:“

这个大明式帆和西洋帆的最主要的区别是体现在帆缆系统上,大明式硬帆属于纵帆类,受风效率高;可以绕桅杆转动,能迎风,在顺风和侧风的情况下都能使用。

硬帆因为有支持骨,所以这个帆质量要求很低,就算破了很多洞也没有关系。操作比较简便,升降帆的时候不用船员在桅杆上爬上爬下,特别是降帆特别方便,而且桅杆通常可以放倒,从而增加了在恶劣海况下的安全性------

从同样重量同样面积的帆来说硬帆优势大,成本还低了很多,特别是我们借用了现代技术------”

大明式帆派乐了,说:“你看看,这好处有多大------历史上没有,不代表我们不可以使用。”

吴杰厂长又说:

“也正因为这个大明式帆船采用的是硬帆,虽然在单位面积上的吃风能力超过西洋的软帆,但是由于硬帆的材料本身的问题,导致了帆的面积方面根本无法和西洋帆船相比------就算我们借用了现代的技术也不行------这个是可以计算的,硬帆上的板条还是太多。

飞剪船上一般的帆面积做得非常大,桅杆又高,抵消了硬帆这个优势,不过他们帆大杆高这也带来了桅杆容易折断的问题,因此西式帆船的桅杆上都有加强缆以稳定桅杆,但是这又使得风帆无法绕桅杆转动,所以总的看来,这个西洋的横帆在侧风下的效率很低,但是,他们很聪明地用横衍帆解决了这个问题,同时又在船首斜桅采用支索帆或大三角帆,而且西式帆船又发展出的翼帆进一步加快了航速。

这样说吧,西洋帆船用帆的总面积战胜了大明帆船的单位面积效率,一艘850吨左右的西洋帆船的总帆面积可以达到6个篮球场那么大,而战列舰的帆面积可以超过10英亩,记得最后一次帆船蓝飘带的获得者平均速度已经可以达到16节左右,而在第一次世界大战时候,烧煤的军舰也不过就是这个水平而已。”

西洋式帆派说:“那么,我们必须按照历史的进程来发展吧?”

吴杰厂长说:“不是必须不必须的问题,是我们的汉唐集团能提供了什么样的材料问题,我说过,只要材料跟得上,以后的海洋,就是我们的海洋------不过目前,我们只能如此了,先把能建造出来的尽量建造出来再说------”

众人点头认同,这个道理是对的,先建造出来再说。

吴杰厂长这时却说:“算了,这都要吃晚饭了,下个休息天你们再开工吧-----我们船厂的伙食不错,我请客了。”

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