第111章 汽车拉力测试（四）

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但到达康定之后，高速路也就走到了尽头，后续进藏，还是需要走318国道。听说从康定到新都桥的高速正在施工中，但这个工程需要打通“入藏第一关”的折多山隧道，预期到明年才能建成通车，李翔一行人此次上高原肯定是用不上了。

车队出了服务区，前行不久就到了这段路的终点康定收费站。在这里下高速，拐入318国道，道路马上狭窄了很多，来往的车辆也明显增多，还能看到很多驮着行李架或挂着小拖车的SUV和越野车奔行在道路上，这些都是来川藏线自驾游的人。还有一些骑行进藏的真正驴友，骑着山地自行车，驮着大小不等的行李，不紧不慢的穿梭在车流之中，倒也怡然自得。

由于车多路陡，大家不得不把车速降了下来，李翔的座驾作为头车，始终把车速控制在50-60公里/小时左右。这样的速度，不算太慢，又有足够的反应时间，应对突发状况，后面的车也比较好跟随。

随着车队西行，海拔越来越高，气温越来越低，快到折多山的时候，道路两侧已经可以看到大片的积雪。很多南方来此自驾游的旅人，见到这些积雪狂喜不已，纷纷将车停在路边，跑到雪地里，尽情的奔跑、打闹，将自己弄成一个个的泥猴子，当然最后也不会忘记了拍照留念。用相机记录下自己狼狈的一面，也是记录下一段珍贵的人生经历。

李翔等人是土生土长的川省本地人，小时候也是见过大雪的，自然不会像那些南方人那样失态。车队继续前行，路过折多山口的时候，看到路边停了大量的汽车，还有一些车干脆掉头，走了回头路。李翔靠边停下车，下车去人群中打听了一下，这才知道前方折多山地区，刚刚下了一场暴雪，为了大家的出行安全，当地交警在前方设卡，拦下了所有没有绑防滑链的车辆。这些前来自驾游的人，根本没想到，这都快进入四月份了，还能遇到大雪封路的情况，防滑链自然是没有准备，只好停在这里，等候当地交管部门疏通道路。或者干脆转回头，从康定市往北，途径机场路绕行，只是如此一来，就要多走不少的路，而且会错过折多山的风景。

李翔等人在出发前作的准备非常的的充分，防滑链自然是带了的，他们从后备箱拖出防滑链，绑到车轮上，在一众游客羡慕的目光下，继续前行。

折多在藏语里是“弯曲”的意思，写成汉语则是折多，不管那种语言，都足够的形象贴切。折多山被称作康巴第一关，为大雪山一脉，是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，垭口海拔4298米，与康定市的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口。这里的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象“多“字一样，拐了一个弯，又是一个弯，当地人有句俗语，说的是“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”，由此可见折多山之险峻。