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所以从业内人士,从什么都知道的汽车制造业从业人员的角度出发,他们这些设计师是觉得内饰是可以忽略的。只需要满足最基本的需求就可以了!然后其他的成本转移到了性能上面,那不是很好么?到时候车子又安全又开的爽!这就像是经历过非常非常多女人的男人,跟太多太多漂亮妹妹发生过恋爱关系,也见识过太多太多漂亮女人背后的样子,所以这男人都已经到了对美女免疫了,已经看到美女没有那种追求的冲动了。在这么一个情况下。他会找怎么样的女人?当然是让他感觉舒服的,是温柔贤惠的是不让他操心的,是让他省心的,是不用让他整天猜她在为什么生气的!但是这样成熟男人最终想要的女人呢,真的介绍给了社会上大多数男人,人家是不爱要的!人家还没经历过那么多女人,或者人家还有一些爱面子,人家还是喜欢漂亮女人,哪怕漂亮女人脾气可能差些……

因此这些设计师设计出来的汽车不太好卖,那也是一定的。因为相对来说,这平衡性做的太极端了!但是另外一方面,这种极端的平衡性又会吸引一些极端死忠粉!没错,就是对车子的理解和设计师差不多的人,会被圈粉之后爱的无以复加!在通用入主了之后,不是没有想过让这些设计师们转型,但是转型的新闻刚出来,立刻各种死忠粉就来抗议了!这一下子就让通用纠结了,如果要转型未来可能销路好,但是近几年基本盘肯定完蛋!如果继续走之前的路,就只能拼命看看能不能把销量弄上去,但是要弄销量上去还真难!这也是为通用努力了好几年,最后才把萨博的销量弄到15万的水平——其实也就是跟韩国双龙差不多!

而在这个时候,一个中国老板来收购了,要领导者萨博去开拓中国市场,刚开始萨博的设计师们都很反对,他们觉得成熟的欧洲市场和美国市场还没开发完呢,去开发不成熟的中国市场?那边的消费者能欣赏这种极端的萨博车么?但是后来贾鸿渐亲自过来跟设计师们的交流,让设计师们愿意尝试一下。贾鸿渐说了,是,中国市场还不成熟,消费者也不成熟,但是这样也有个好处,那就是国际巨头还没有统治这个市场,而且这个市场还在快速发展!如果这个时候萨博汽车过去圈粉的话,那可是能圈不少!虽然说中国没有什么消费者听过萨博的名字,但是这也代表萨博在中国就没有了以往的包袱!他们不必在中国还生产欧洲那种被粉丝限制的极端的萨博车!他们可以在中国尝试普通一些的车!

然后贾鸿渐给了他们一个项目,让他们来尝试设计正常一些的车。但是因为多年做习惯了极端的萨博车,现在真的让他们在有限预算的情况下去研发一个平衡性比较好的SUV,他们还真一时间不知道该怎么做——他们入行之后一直在设计性能极端然后配置、性价比稀烂的产品,虽然他们想要动手设计平衡的汽车,但是真的现在让他们动手来干第一个项目,他们真有点手忙脚乱,真有点摸不准怎么平衡!要不怎么说平衡是一个艺术呢!这就有点像是电影的文艺元素与商业元素的平衡,人家电影的平衡也是一门艺术,要能做好很不容易。一个一直拍文艺片的导演,拍了十几二十年了,终于有机会可以拍商业片了,老板要他拍一个投资不是很大,然后文艺性和商业性要结合的影片,这导演肯定也一下子有些手忙脚乱,有些不知道怎么平衡文艺和商业啊,以前没这么干过啊!

但是这次会议,却是给他们指出来了大概的平衡点在哪里!却是告诉了他们大体怎么平衡——平衡的难点就在于像是按水缸里的瓢,按下去了这个,别的起来了。一个汽车要设计的平衡,这是挺有难度的事儿,成本是要固定的,厂家高层对于产品的价格和成本,那是有严格定位的。在这么一个情况下,成本确定了,那么性能高了,配置就别想好,配置好了就别想性能好!想要有天窗想要有真皮坐椅中控台,想要有很大的触摸屏,想要有电热座椅,想要有无钥匙驱动?那就别想动力方面表现的好,否则什么都好了这价格也都上去了!

设计师们之前就是不知道到底应该怎么平衡配置与性能,但是贾鸿渐明确的告诉他们了,配置优先,性能可以弱一些没问题,消费者不会在意的,他们会买单的!听到了对中国市场很懂的老板都这么说了,设计师们当然一下子心理就有底了!所以会议之后一帮子设计师们才会沉浸在思考中,思考具体怎么按照贾鸿渐的指使来平衡汽车啊!(未完待续。)

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