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第850章 武汉市

前世的李振华曾经多次的从大桥上经过,但是他却没有能够在大桥上走上一走,仔细地看一下,现在他在沈保祥的陪同下,在这里仔细地看了一下,他们正在这里看着,詹天佑已经跑来了,原来他从大桥一开始他就经常的到这里来,他是这一座大桥的总工程师,几乎所有的设计他都要仔细地进行审查,这一座大桥要是就是百年大计,质量是必须要保证的。

武汉长江大桥的初步设计是采用桥梁建设界惯用的气压沉箱基础。这种技术工人必须要到到深水里去进行作业,他们要承受气压和水压的巨大变化,在长江这样接近40米深的江底,每个工人一天只能工作2小时,而且呼吸困难,极易出现氮麻醉现象,得一种“沉箱病”。

后来有人提出了“管柱钻孔基础”的创议,就是将空心管柱打入河床岩面上,并在岩面上钻孔,在孔内灌注混凝土,使其牢牢插结在岩石内,然后再在上面修筑承台及墩身。这是一项完全创新的技术。所有的设计人员和工程技术人员紧密合作,经过一年多的地质勘测和艰苦的试验研究,最终决定使用这种技术。

因为使用了这一当时世界最先进施工方法,武汉长江大桥原计划4年零1个月完工,实际仅用2年零5个月就完成了。

沈保祥和詹天佑也是老熟人了,大家在一起自然是十分地亲切。詹天佑对李振华说道:“皇上,明年的5月1rì,我们将在这里举行通车仪式,希望皇上到时能来,沈先生到时也不能不来啊。”

两个人一起说道:“到时我们一定会来的,这样的大好事事我们怎么能不来呢?”

李振华对詹天佑说道:“詹部长,这是我们在长江上的第一座大桥。这质量方面应该是没有问题吧?”

“皇上请放心,我们对大桥进行了评估,它可以安全使用一百年以上。任何一件小事我们都不会放过的,在大桥的施工过程中,每个步骤大家都不敢有丝毫的马虎。去年6月。大桥钢梁铆了一个月后,有一个工人发现有的铆钉不能全部填满眼孔,有松动的现象。大桥局立即进行现场试验,结果证实了工人的发现,于是下令,在铆钉施工办法没有解决以前,停止铆钉的铆合工作,钢梁停止拼接。直至8月,长江大桥钢梁铆合试验得出结论,铆钉完全填满眼孔。并高出国家指标5%,大桥工程才重新开始启动。”

詹天佑又接着说道:“大桥通车后铁路通过货运量按每年100万吨计算,缩短运输时间约300万车小时,只需要用五年的时间,货运费用的节约就可以超过大桥的总造价。”

听到詹天佑的这些介绍。李振华很高兴,他对詹天佑说道:“我们建设这一座大桥,图的就是百年大计,我们要保证和延长大桥的使用寿命,这大桥的寿命,一是靠养护。二是靠管理。现在很多桥梁出问题就是因为管理不当,超负荷运行。这一座长江大桥只要养护得好、管理得当,就可以延长大桥的寿命。”

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