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这个试车台,比起一般的发动机试车台都要大,毕竟涡扇二零发动机的个头,可是巨大无比。而且涡扇二零发动机的推力,同样也是巨大的,所以试车台必须要足够牢固才行。

这个试车台曾经试验过涡扇二五发动机的,那台发动机推力更大,所以现在试验涡扇二零发动机,就更加没有问题了。

涡扇二零发动机直径达到二点四米,比战斗机用的大推力涡扇发动机,几乎粗了一倍。

很快,试车的准备工作已经就绪,工作人员也撤离了现场,控制室里面,大家各就各位。

现在试车控制室,也装上了先进的显示系统,可以在显示器上面,看到试车的相关数据。

领导们饶有兴致地看着,等待试车开始。

警铃声接连响了三遍,确认没有人在现场之后,总师一声令下,试车操作员开始启动了。

当然这时候还是冷车,也就是用辅助动力带动发动机空转,并没有点火。

首先要空转一段时间,让发动机充分的磨合,润滑之后,才可以点火。

透过厚厚的隔音玻璃,可以看到试车台上的涡扇二零发动机,叶片开始旋转起来了。

运行了差不多二十分钟,接下来终于点火了。

发动机一次点火成功,随即发出咆哮声,高温燃气喷出,非常的震撼。

当然这不过是慢车而已,推力还非常小。

在慢车状态,又运行了十几分钟,这时候发动机状态不错,试车员才开始按计划加大油门,涡扇二零发动机的推力在不断的上升,这在显示器上都可以看到。

包括油耗曲线,都非常的清楚,涡扇二零发动机推力大,油耗还低,这都得益于大涵道比的设计。

很快涡扇二零发动机,推力就超过了十吨,最终来到了十五吨,就没有再往上加了,毕竟这是第一次试车,还得悠着点儿,不可能一下子就达到设计指标的推力。

虽然有厚厚的隔音玻璃,但是试车控制室内,还是能够听到巨大的轰鸣声,涡扇二零发动机的推力太大了。

这是种花家航空史上的一次里程碑,这么大推力的军用涡扇发动机,技术含量那是相当的高,全世界只有三个国家能够独立的搞定。

试车进行了两个小时,终于结束了,涡扇二零发动机的表现非常不错,在整个试车过程中,一点儿问题都没有出现,这让领导们也大为放心。

涡扇二零采用了很多先进的技术,所以不但推力大,而且寿命长,它的设计使用寿命高达一万五千小时,所以在运二零战略运输机整个服役寿命期间,只需要换一次发动机就够了。

试车结束后,领导和专家们,坐下来进行了会谈交流,对涡扇二零发动机的研制目标,大家都非常的有信心,一定会达到设计要求,并且在运二零下线之前,完成主要的试验任务,到时候运二零就可以按计划装上涡扇二零发动机进行首飞了。

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