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就在第二天,通用运输型直十又顺利完成了首飞任务,直升机所和昌飞都成为了欢乐的海洋!

随着直十系列顺利完成首飞,接下来直十家族也会很快量产,服役,并且发展出各种类型的衍生型号,这个家族也将越来越大!

时间进入二月份,航母工程的配套项目,舰载固定翼预警机KJ500预警机,也完成了全面的详细设计,即将进行评审工作!

KJ500不仅是种花家第一款空中预警机,同时也是第一款舰载预警机,所以说它是非常重要的,各项指标直接瞄准了E2C鹰眼预预警机来的。

总师单位是六零七所,秦奋所在的单位,当然现在秦奋的工作关系已经到了航空工业集团总部,但在六零七所还兼任着职务。

所以KJ500预警机的设计,也是在秦奋的技术支持下完成的。

评审会就在六零七所召开,吴天明所长和诸总师为此早就做好了准备,领导和专家们一来,就感受到了六零七所工作效率之高。

领导和专家们很清楚,六零七所因为有了秦奋,所以这几年来出的成果真不少,先进的机载火控雷达,已经做到了世界领先,现在甚至开始搞相控阵机载雷达了。

而KJ500舰载预警机,设计也必定会很先进。

大家都充满了期待。

因为舰载预警机那就相当于是航母最重要的一双千里眼,顺风耳了,是力量倍增器,没有舰载预警机的航母是不完善的,战斗力是不行的。

这次KJ500舰载预警机的评审,海军的领导就来了两位,级别很高。

评审会一开始军方领导就作了非常重要的讲话,高层对KJ500预警机非常重视,要求一定要如期完成研制任务,不能够影响航母工程的整体进程,所以这次评审,不但要严格进行,而且评审通过后,也尽快开始进行原型机的试制工作。

接下来航空工业集团领导,以及吴天明,秦奋也都发了言。

随后评审正式开始了,舰载预警机与陆基的预警机有一个很大的不同,也是难点,那就是它要满足上舰的要求,那结构设计就大不一样,要加强,而且还要适应海上的盐雾等恶劣环境。

因为结构设计有问题,导致严重事故的案例是很多的,就算是陆基飞机也是如此,比如说当年的彗星客机。

KJ500舰载机的载机是由六零三所负责的,采用了先进的损伤容限设计思想,机身上有不少的部件采用了复合材料,这样可以大大增加使用寿命,而且减轻了重量,在这方面KJ500比E2C鹰眼还要先进。

经过专家组连续两日的评审,KJ500预警机的详细设计获得通过,专家们的评价很高,无论是载机平台,还是预警雷达系统,都达到世界一流水平了。

秦奋也非常高兴,在总结交流会上,秦奋还提出了下一代舰载预警机的构想,到时候或许可以采用倾转旋翼机作为平台,这样一来预警机不仅能够上航母,甚至还能上两栖舰了。

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