无语的命运提示您:看后求收藏(第1128章 世界的改变求支持),这个大明太凶猛,无语的命运,新笔趣阁),接着再看更方便。

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南京距离君士坦丁堡有多远?

远到两座城市甚至两个国家之间,在过去的几千年之中从来没有过任何直接沟通。

在漫长的历史长河之中,无论是罗马帝国,还是同时代的中原王朝,亦或是大明与奥斯曼之间,几乎没有什么正式的官方交流,即便是双方都知晓对方的存在,甚至知晓对方的强大。

这是中原王朝特有的傲慢吗?

当然不是,而是因为漫长的距离限制了彼此之间的交流。国与国之间如此,那么大明呢?

对于一心想要建立一个庞大的“日不落帝国”的朱国强而言,他深知建立帝国容易,可是维持帝国却是困难的,尤其是想要维持帝国的遥远边疆更是如此。

“怡铭,你知西域在那吗?”

在火车通过潼关的时候,朱国强笑看着坐在一旁,有点儿像是小大人似的皇太孙。皇太子和域远征奥斯曼之后,身为太孙的朱怡铭理所当然的开始在皇帝身边学习。

“西域是我汉唐故土,亦是我大明必得之地!”

朱怡铭认真的回答道。

“那么怡铭,你可知道为什么只有汉唐与西域实施了统治?”

“因为我中原历朝历代强不过汉唐,西域位于边陲,远离中原,历朝历代即便是有心,受限于国力也是鞭长莫及。国力强则归我,国力弱则失之”

“国力强则归我,国力弱则失之……”

朱国强点点头说道。

“西域虽然是我汉唐故土,可算起来,即便是汉唐数百年江山,有效统治西域恐怕尚不足两百年,其实时间不是游离中原,就是居心叵测意图自立,之所以如此归根结底,还是绕不开四个大字——鞭长莫及!”

长叹一声,朱国强又说道。

“从长安到西域,足足数千里,如果西域有变,待内地得知时,恐怕已经过去数月,国力强盛时,可以出兵远征平定,但国力衰退呢?又如何确保国土不失?”

听着爷爷的问题,朱怡铭答道。

“屯兵垦殖,移民实边,大修铁路。”

虽然朱怡铭才七岁,可是皇家的教育却让他比同龄的孩子知道的更多,而屯兵垦殖、移民实边更是大明巩固边疆的基本国策,即便是直到现在,大明各地官厅仍然实施着严格的禁止乞讨法。一但发现有人乞讨,缇骑就会立即将其扣押,然后流放到边域实边。对于犯罪的百姓,也是以流放代替刑罚,说白了推行这一切的根本原因就是为了“实边”,为了移民。

移民实边是国策。

“确实,”

点点头,朱国强说道。

“非我族类,其心必异,移民实边,就是为了让边域变成与内地无异的行省,就像高皇帝以数十万军民驻屯云南一样,自此之后,云南才成为我中华之地,说一千道一万,四夷再怎么驯服,都是外人,都是靠不住的!国之根本是什么?中原的根本就是明人!”

如此赤果果的不正确的言论,换成几百年后,肯定能让人给批死,可是这个时代就是如此,难不成在这个时代搞什么正确,高什么黑命贵。

黑命贵?

要真的贵了,那自己人就得跪了。几百年后的那个美丽国那边的可不就跪得爽得不要不要的。

对于皇爷爷的话,朱怡铭自然是牢牢记在心里,其实,这些道理不用皇爷爷教,其它的老师们也会教授他这些,无论是蒙元的奴役,还是建奴的入寇,都给了人们太多沉痛的记忆,这些记忆一直影响着大明上下的决策。什么正确,在他们身上肯定找不到的。

“皇爷爷,其实,以孙儿看来,屯兵垦殖,移民实边,大修铁路。这三者是相辅相成,必须先有屯兵垦殖,才有边域安定,如此移民实边才不会被蛮夷侵扰,移民才能于当地繁衍生息,但最最关键的还是铁路,铁路不兴,即便是移民千百万,将来万一要是出现狼子野心之徒也是难免会与中原离心,有了铁路不但可以加快移民速度,而且中枢对于边域,既然是数千里之外的边域,知道其动向内情,也不过就是五六天的功夫,要是发生叛乱的话,不过一两周,朝廷大军就可抵达平乱,所以孙儿以为铁路才是最关键。”

看着侃侃而谈发表个人见解的孩子,朱国强颇为欣喜的点着头。

铁路!

在过去的十几年里,随着铁路的普及,尽管它的修建速度仍然很慢,但可以肯定的一点是,通过教学挂图、书籍等各种各样的方式,大明上下对于铁路以及火车都有一种极其推崇的心态,或许这也是受中原百姓的陆地心理的影响。

相比于海运,中原百姓更适应陆上的交通工具,而代表着陆上交通工具之大成的火车,自然也就成为了各方的宠儿,不仅资本界喜欢它,百姓喜欢它,官员们对他同样也是推崇倍致。

相比于晚清时国人面对铁路表现出来的惶恐,在乾圣初年第一条铁路筑建成后,就立即受到国人的追捧,尤其是它表现出来的运力和速度优势随着铁路线的延长,而日益为人们所接受。

即便是在现在,火车的速度也不快,那怕就是朱国强的这辆皇家专列,最快也不过50里,普通的列车时速其实也就30里左右,可即便是如此,那些动辄十五六节车厢,可以载客上千人,载货数百吨的列车,还是改变了大明。随着铁路交通的发展,不仅大大改变了大明的生活方式、助推了经济发展。

但真正的改变是什么呢?

作为帝国的统治者,朱国强比任何人都能清楚的了解铁路给大明带来的改变。旧时代无论是骑马,还是马车亦或是水路,都是缓慢且又奢侈,绝大部分人徒步最远也就到过他们村落之外或附近集镇,不知多少人一辈子都没有出过县城。

在铁路筑建之前,大明是一个低流动性的传统社会:人们依附于土地,日出而作,日入而息,婚配对象限于本村及附近,正是这种低流动性的传统社会导致了乡下宗族势力的壮大,所谓的“宗族势力”,其实说白了就是村民依附于土地的同时,又不得不依附于宗族。这种低流动性不仅制约了人们的出行,同样也限制了商品的流通,即使离丰收之地几百里远的地方仍有可能遭受饥荒。

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