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明代的海商曾经航行到什么地方?

众说纷纭,但是可以肯定的一点是,在西方航海家的记录中,他们曾不止一次在印度洋、波斯湾沿岸港口碰到大明的海商,甚至就连葡萄牙人占领了果阿之后,也是绞尽脑汁想要吸引大明海商的前来。

可以肯定的一点是,从“隆庆开海”直到甲申天变,在没有国家意志的驱动下,大明的海商们在利润的驱使下,就已经把足迹拓展到了印度洋。其实即便是在海禁的时代,大明的那些半寇半商的海商们足迹就已经遍布南洋各地,甚至就是在印度各邦也有他们的身影。

不过,他们的扩张是不顺利,毕竟,这个时代的中西海商在大海上都有可能摇身一变成为海盗。海商之间的互相掠夺、袭击,更是不可避免的事情。

也正因如此,在大明占据南天门,将目光投向海外之后,大明的海商们反倒收缩了自己的航线,相比充满风险的印度洋航海,南海……那就是大明的内海啊。

在这里航行多安全,而且在南天门,利润也是极为可观的。不过,他们的收缩也伴随着大明的扩张而扩张,平国于印度开国时,海商的船只开始出现在天竺东海岸。

总之,除了少数海商外,大多数海商早就把他们的贸易航线与大明的扩张捆绑在一起了。

就在郑芝龙占领果阿的当天,最先抵达这里的还是商人——甚至原本就有商船随同船队一同抵达了果阿。而随着大明对归化城以及果阿等葡萄牙殖民地的占领,大明的海商,终于又一次出现在了天竺的西海岸,出现在了波斯湾。

清晨,当波斯湾的阳光照在“福泽号”上的时候,李文勤的脸上洋溢着满满的笑容,站在盖伦船高大的船艉上,手扶舷栏的他感受着阳光的同时,继而又感受着周围的气息。

每天都一样的新鲜的海洋气息,沥青、木材和缆索的气味,当然还有远处舱底污水的气味。

这一切都是船上的味道。

从水手到船长,需要几年?

七年!

七年前,李文勤还是一个迫于生计出海的水手,而现在,他却是“福泽号”的船长,那怕这艘船是艘二手船——是海军在果阿缴获的葡萄牙船,他只花了三百两银子,就买下了这条400吨的盖伦船,然后又花了300两银子添置了六门大炮。

六百两是他的全部家当。出海七年积累下的全部家当。

买完船后,也就身无分文了,不过这没关系,除了邀请几个好友入股外,他还向商会赊下了一船货物,然后又用船抵押贷款,买来了三十几个奴隶,他们过去就在船上当水手。

然后,就是把货物运到其它地方贩卖了。

“文勤,这船货,咱们运到波斯,至少能挣到1500两。”

赵海叼着烟袋抽了口烟,强调道。

“俺听爷爷说过,把货运到波斯,比运到天竺能多卖一倍的价格,回程的时候,再带上波斯的地毯、铜货之类的东西,在天竺还能再赚上一倍。咱们把货卖给商会,抵了欠下的银子,再带上一船天竺婢,到南天门,从南天门换上银子、货物,回西海,这一圈下来,少说也得挣上3000两银子。”

赵海家是世代的水手,不过从来没有积攒下什么财产,他们家的人身上有水手的通病——好赌、好色、好酒。挣得钱只是勉强够花的,但世代在海上讨生活的他,确实是一把好手,甚至当年也是赵海带着李文勤下的海。

因为在海上讨了多年的生活,赵海说起海上的道道,自然是一套一套的。

“没有那么多,咱们的货是从商会赊的,回程的时候,货要分给商会一半,还要还买费里斯他们的银子,能剩下400两就已经是老天保佑了,这一趟下来,也就是挣个本钱……”

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