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“……”

电话对面的马丁·文德恩抿了抿嘴,不说话,好一会儿,他才沉声道:“聂先生,您到底想要说什么?”

你肯接着谈就好。聂光笑了:“我要说的是,说起来,我们其实有着共同的老板,如果奥迪肯与我们合作,我可以帮您想办法说服大老板,也给奥迪拍摄一部类似《非常人贩》的电影。”

马丁·文德恩的心里头翻江倒海起来。

2002年上映的《非常人贩》,让AMC集团的Lexus  LS在全世界面前都大出了一把风头,而去年秋天上瘾的《非常人贩2》更是让Lexus  LS彻底奠定了自己“新时代豪华轿车”的座椅,凭借着这两部非常成功的电影以及凯迪拉克、林肯的逐渐没落,现在全世界范围内,“BBL”已经成了大家公认的豪华轿车品牌,据说《非常人贩3》已经在筹备当中了,而毫无疑问的,Lexus  LS一定还是《非常人贩3》的绝对“主角”,一旦《非常人贩3》上映,马丁·文德恩简直不敢想象Lexus品牌能够达到什么样的高度。而如果奥迪能够得到陈耕的帮助……

马丁·文德恩心动了!

他没法不心动!

只是在心动之余,他也保持了足够的冷静:“你想要什么?”

“不如我们见面谈?”

这一次,马丁·文德恩没有犹豫:“好吧,我们见面谈。”

……………………

当聂光准备起身去德国与马丁·文德恩面谈双方合作的细节的时候,商飞集团的航空发动机研发中心,正在对一台个头小巧的发动机进行测试。

当然,所谓小巧也是相对于商飞集团的“tay”系列和RB211系列而言的,实际上这台发动机也并不如何小巧:长度2米出头,直径接近1米,这么大一坨东西,怎么着也跟“小巧”沾不上边。

这是AI-222系列发动机的最新改进型号:AI-222-40。

当年从伊夫琴科设计局引进的AI-222系列涡轮风扇发动机,现在在商飞集团的手中已经逐渐的发展壮大:标准版本的JL-9搭载的是不带加力燃烧室的AI-222-25,LIFT入门战斗构型的搭载的则是带加力燃烧室的AI-222-25F,而眼前这台正在测试的,则是大涵道比、军民两用的AI-222-40。

相比于涵道比只偶遇1.18的AI-222-25和AI-222-25F,AI-222-40的涵道比达到了惊人的3.5,这么一来,在推力从AI-222-25的24.51KN剧增到39.2KN的同时,也基本上没有了跨音速飞行的能力——阻力太大了。

“兄弟们,你们说,咱们这个发动机有什么用啊?”一直在盯着发动机的转速数据的小赵实在是忍不住了,向大家伙儿问道:“按说这种中小推力的涡扇就只能用在小型的喷气式公务机上,可以咱们国家跟西方国家之间的关系,就算咱们的发动机在价格、油耗、寿命方面更有优势,那些西方的公务机生产企业也不可能使用咱们的发动机吧?”

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