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既然对于王大志此行的目的已经了解了,而且商飞集团的“tay”MK1110发动机的性能看上去也确实不错,那接下来的事情就简单了,当兵的都是爽快人,在下午的会面中,简单的寒暄了几句之后,赫讯就直接进入了正题,向王大志问道:“王总经理,我问一下,你这次准备给伊尔-76运输机换装的这个‘tay’MK1110发动机,跟你们公司‘tay’系列的发动机有什么关系?”

这个问题,也是该航空师的几位主官最关心的问题。

王大志微微颔首:“赫师长,洪政委,秦副政委,是这样的,‘tay’MK1110涡轮风扇发动机是‘tay’系列航空发动机当中的一个军民通用型号,也是‘tay’系列发动机当中目前为止推力最大的型号,最大推力达到了110KN,”

顿了顿,王大志又补充道:“按照我们的发展规划,是要将‘tay’系列发动机的推力一直推进到150KN左右。”

赫讯和洪建忠听的吃了一惊。

在他们的印象中,一款发动机就对应一个推力区间,比如自己师里伊尔-76上的那台D-30KP-2发动机只是D-30发动机系列中的一员,而D-30系列发动机有适配图-154M的型号,有用于民用型号的伊尔-76的型号(取消了安装在尾部的机炮),也有适配军用版本伊尔-76的型号(尾部有机炮塔),根据适配的机型的不同,发动机的生产厂家可以对功率进行一些微调,但商飞集团的这个发动机的动力输出范围未免也太广了吧,竟然可以从60多千牛一直覆盖到了110千牛?

而听王大志话里的意思,似乎他们商飞集团准备一直覆盖到150千牛?

这未免也太吓人了!

赫讯连忙问道:“王总,一台发动机的推力覆盖范围,可以做到这么大吗?”

“确实可以的,”王大志笑着点头:“以RB211这个发动机为例子吧,装备在波音757-200上的那台RB211-535C,最大推力只有166千牛,而装备在波音747-400上的那台RB211-524H-T,最大推力达到了270千牛,您看这覆盖范围吓不吓人?”

赫讯、洪建忠和秦明听的不由的咂舌:竟然有上百千牛的推力区间?这可真的太吓人了。

说到这里,王大志接着说道:“当然,想要实现这么宽广的推力覆盖范围,除了要依托新材料、新技术之外,还要从一开始就考虑到发动机未来升级的需要,在设计之初就给发动机预留下足够的升级空间,而我们的‘tay’系列发动机是罗尔斯·罗伊斯集团第一款采用模块化理念设计的航空发动机,也就是说,这个发动机的底子不错,所以可以实现最大至150千牛的推力覆盖范围。

当然,150千牛的推力是我们努力的方向,不过现在,我们的民用版本的‘tay’系列发动机,已经可以做到128千牛的推力了。”

赫讯、洪建忠和秦明三人对视了一眼,眼中都是掩饰不住的惊讶:这个商飞集团,竟然这么厉害的吗?

倒也不怪他们会这么想,还是回到咱们前面所说的情况,虽然这些空军部队的中高级军官或多或少的听说过商飞集团,但他们的日常工作实在是太忙了,根本没有时间如同军迷那样去了解那么多……有这个琢磨商飞集团的功夫,琢磨一下如何提升战斗力不好吗?

洪建忠沉吟了一下,说道:“王总,你们商飞集团是咱们国家最大的民用航空器制造集团,我相信您不可能乱说,可这个……将伊尔-76运输机的发动机替换成你们的发动机,这其中不会有兼容性方面的问题吗?”

洪建忠这话一出口,赫讯和秦明就齐刷刷的盯住了王大志,他们心里其实也有这样的疑问:飞机、尤其是大型军用飞机,那可都是高度复杂和精密的设备,更别说你们的这个“tay”MK1110发动机算是欧美系的产品,而伊尔-76运输机上的这个D-30KP-2是苏系的产品,这把欧美系的产品安到苏系装备身上,这真的没问题吗?

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