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“解决发动机在高原的动力衰减问题,主要还是涡轮增压器。”第二天,就在发动机厂里面,召开会议的时候,大家立刻就热火朝天地讨论起来了。

高原地区的动力衰减,就是因为空气密度小,氧气含量少,所以,在相同的进气量的情况下,吸入发动机的气缸内部的空气不足,这样就导致了发动机的动力衰减了。

所以,涡轮增压,就能解决这个问题了,在平原上,涡轮增压是为了压榨动力使用的,而到了高原上,涡轮增压照样是可以增加动力输出的,有了涡轮增压器,发动机就能鼓进去更多的空气了,只是,相比在平原地区,需要吹进去的空气更多,也就是说,涡轮增压器的效率需要更高才行。

至于这个效率究竟需要多高,那就得看需求了。

“可是,我们现在的涡轮增压器,效率已经很高了,继续提升,也是潜力有限。”立刻又有人表示了反对。

“我看,我们需要用两级涡轮增压器。”有人开口说道:“利用这种技术,就能进一步提高涡轮增压器的效率了。”

普通的涡轮增压器,就是一级的,直接有一个叶片高速旋转,将空气提升压力之后,鼓到发动机里面去,这种增压器的效率,目前已经到头了,所以,想要继续提高,就得使用两级增压。

把涡轮增压器分成两组,一组是低压涡轮,一组是高压涡轮,低压涡轮鼓一次空气之后,进入高压涡轮,再进行一次加压,这样,一次不够来两次,就能提升压力了。

“没错,两级增压,当年二战的时候,能飞上万米高空飞机,用的都是两级涡轮增压器,当时能做到,现在咱们难道还做不到?”有人跟着说道,此时是兴致勃勃。

在第二次世界大战的时候,飞机使用的还是活塞发动机,有的是直接的自然吸气发动机,这种发动机只能在低空飞行,一旦高度增加,发动机的动力就会严重下降,最后飞机的动力不足,就掉下来了,一般来说,这种飞机是飞不到五千米以上的,所以,大部分的飞机都是带增压器的,不管是涡轮增压还是机械增压,总之,给发动机鼓入更多的空气,让发动机的性能更加的强劲,这样的飞机,就能飞到七八千米的高度了,但是,如果想要继续提升高度,那单级增压器就不够了,必须要使用双级增压器才行,那些能飞到万米高空的飞机,都是两级涡轮增压器的。

当时都能做到,现在当然也行了。

听到这话,秦振华立刻就拍板了:“好,那就由你来主持,研发这种专门给高原使用的涡轮增压器,等到研制出来之后,装到咱们的发动机上测试!”

这个被点名的人顿时就是一愣,然后,又是一喜:“好,没问题,秦厂长,既然您把这个任务交给我,那我一定会光荣地完成任务的!”

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