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没有耕耘,就没有收获,要经过多年的耕耘,才会在技术领域里面结出累累硕果来。

在坦克的传统系统方面,西方在很早之前,就已经采用自动变速器了,这不仅仅可以大大降低坦克手的劳动强度,而且还能带来很多技术上的突破。

比如,在二战时期,德国人的虎式坦克,就经常来一个中心转向,迅速地转动车体,帮助炮口更快地转向目标所在的位置,实现尽快开火射击的目标。

那可是在二战,德国使用的就已经是双流传动系统,坦克两边的履带可以反转,从而实现围绕坦克中心旋转的目标,这样是有实际意义的:当发现目标之后,坦克炮塔需要尽快转动过去,如果炮塔转动得太慢的话,可以让车体一起旋转,从而加快炮塔的旋转速度。

二战之后,西方的很多坦克,都开始使用液力传动了,可惜,一直走苏联路线的东方大国的坦克,并没有搞这种复杂的液力传动的方案,使用的是传统的三板三杆,这种操作方式虽然简单可靠,但是,已经不能满足坦克手的需要了。

早在制造122坦克样车的时候,一机厂就开始搞过液力传动,可惜,最后高大上的三液坦克,最终被认定是不合适的,技术上的缺陷太多,三天两头趴窝。后来,秦振华也曾经接触过测绘的任务,这些,都为东方大国自己的液力传动系统打了基础。

等到三代坦克的时候,为了更快地完成技术指标,他们打算考虑引进德国zf公司的lsg3000液力传动系统,这套系统是竞标豹一2坦克失败品,所以就被德国人拿出来,在世界范围内推销,东方大国不仅仅要引进产品,还要引进技术,实现在这个方面的突破。

当时,谈判了很久,只可惜,因为当时特殊的政治环境,这次引进最后失败了。

引进的失败带来了很多的问题,不仅仅自己的三代坦克没有了传动系统,同时,也没法给外贸坦克搞配套了,哈立德坦克步步艰难,和发动机有直接关系,和变速箱也有很大的关系。

当时,为了完成三代坦克,研发人员决定采用从t一72坦克改进过来的机械式行星传动系统,虽然相比以前的固定轴式有了很大的进步,但是,依旧只是一个替代品。

科研人员没有忘记在这方面的缺陷,一直都在孜孜不倦地研发着,终于,到了现在,这款新型的传动系统,已经具备了装车的条件了。

其实,设计它并不难,难的是工艺,以前的时候,拆开国外的这种传动系统,看到里面那复杂的油路,就能知道想要复制是多么的困难,加工工艺要求也很严格,这些年来,一机厂的变速箱分厂,一直都在搞这种技术开发。

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