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“它的发动机,是布置在后面的?”此时,秦振华也在仔细地观察这辆装甲车,然后就发现了和它的原型车的不同之处。

对于一款轮式装甲车来说,将发动机部署在前面是有好处的,因为这样可以把后面宝贵的空间给腾出来,这点可以看看苏联的btr一80轮式装甲车,因为在后面布置发动机,以至于车组成员没法从后面下车,只能是在两边开车门,那个车门开的看起来很巧妙,实际上,也是一种无奈的选择,不那么布置,根本就没有别的办法啊。

对步兵战车来说,从后面下车是最好的,因为可以用车体来挡住危险的方向,所以,发动机布置在前面,是有这个好处的。

但是,如果想要把轮式装甲车当做一个基础的平台,来搞其他的变形车的话,发动机在前面,就并不一定全部都是好处的了。

有的需要把武器系统放在后面,比如说自行榴弹炮,把炮塔放在最后面,那是比较完美的,但是,也有的不合适,比如说现在,安装上坦克炮的时候,如果把炮塔放置在最后面,反而就不合适了,因为这样会影响到坦克炮的俯角。

坦克炮是直射武器,不需要多高的仰角,但是对俯角有一定的要求,在实际作战中,俯角低的话,就可以躲在土坡的后面,向着对面的敌人发起攻击,这个时候,俯角越大,坦克就越容易隐藏起来。

普通的坦克是这样,现在的这个轮式装甲突击车也是这样,它既然装上了坦克炮,那就要时刻准备和对面的装甲力量进行硬刚的,但是,它的装甲又不够结实,所以,很多的时候,这种装甲突击车都需要把自己隐藏起来,偷偷地对敌人下手,这种时候,俯角就会有很大的作用了。

所以,为了保证坦克炮的俯角,它将炮塔前移了,到了车体中部,这样就会挤占车体前面的空间,干脆和坦克一样的布局,放到了后面。

这个理论,秦振华曾经提过,不过,他毕竟没有多余的时间关注这款轮式装甲突击车,所以这也是第一次见到如此的布局方案。

听到了秦振华的问话,王二柱骄傲地点点头:“没错,为了保证它的武器性能,咱们把发动机放到了后面,不过,它的动力,传动和悬挂系统,基本上都是一样的,绝大多数的零件都具备通用的能力,可以显著地降低后勤压力,降低维护保养成本。”

虽然把发动机换了位置,但是,仅仅是换了少数的部件而已,在设计的时候,就采用了模块化的思想,替换起来,很是简单。

这就像是大众的ea888发动机,绝对的一代神机,可以用到帕萨特,迈腾上,横置布局,也可以用到奥迪a3,a4,a6上,纵置布局,还能用到suv上,想怎么用就怎么用,一款发动机,被德国人给玩得遍地开花。

只要在设计的时候,做好了模块化,在使用的时候,也就能够轻车熟路了。

当然了,随着炮塔的前移,动力舱后置,其他的也有了变化,比如说尾门就被取消掉了,在车体中部设计了侧门,除了让人员进出之外,还可以用来进行弹药补给。此时,看着这辆轮式装甲突击车,秦振华也是非常高兴,他自然知道这款车辆的用处,它采用了500多马力的发动机,驱动二十吨的车体,所以,哪怕是到了高原上,也是健步如飞,在测试三代坦克,遇到刘大军之后,两人谈论最多的问题,就是高原作战了,现在,这款轮式装甲突击车,可谓是起到了很好的作用啊。

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