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在后世,加价购车成为一种潮流,一辆七八十万的车,加价个二三十万,都不叫事,加的越多,越说明自己有钱,有面子,同时,商家也是配合,我这车,供不应求,你要买,那就得加价,等待平价车?可以啊,等着吧,提车的时间可不敢保证。

当然了,除了有奸商的因素之外,也有一部分用户助长了这种风气,大家明明都是排队来的,今天到了一批车,那是几个月前客户订的到货的了,但是,今天正好有个财大气粗的客户,看上了这车,我多加两万,把车卖给我!对于销售来说,能多卖两万块钱,提成就要高很多了,所以,昧着良心,把别的客户的车,给了这个加价提车的客户,于是乎,各种因素交织在一起,加价提车的风气,就助长起来了。

当然了,也不是什么车都能加价,只有那种产量少的车子,才有加价的可能,如果厂家都是库存一大堆,又怎么可能会人为制造供货短缺的场景,如果供货不短缺,何来加价的风潮。

厂家不在乎销量多好看,人为地限制产量,这样,终端的车就少了,从而营造出来了这样一种氛围来,谁想要,谁就得加价!

再加上法律上的欠缺,加价也没有法律上的界定,被销售们以市场行为来搪塞过去,到了后来,虽然国家有了明确的法律规定,但是,换汤不换药,我不加价,但是你要买,没有原本的现车,只有加装过的,一个倒车影像,外面五百块钱,在我这里,那就得五千,几项下来,又得加个几万块才行。

当然,加价的行为,毕竟是奸商搞出来的鬼,所以,加价的车辆,最终的结局也是可以见到的,尤其是到了后来,随着东方大国自己的汽车工业发展起来了,逼迫着国外的车企不得不降价,加价的情况,就越来越少见了。

现在,在这里,秦振华首次提出来了一个很难让人想到的方式。

老子财大气粗,老子有钱,老子多花一些钱,就得要这个优先提车的权限,怎么了?不可以吗?

秦振华提出来了,每辆多花五万!这句话一出,顿时就把哈林德给震住了,这叫什么逻辑?

“多五万?好啊,可以,我们答应了,走,签合同去。”列昂尼德立刻就接过来了话茬。

答应了?这就答应了?

听到了对方的对话,哈林德简直都不敢相信自己的耳朵,这个加价的逻辑,在他的脑子里还没有完全勾勒出来呢,秦振华就已经要签合同了?

“不,不,不,你们,你们着是违反国际惯例的,你们这是不合法的。”哈林德喊了起来,如果东方大国的人先把车给提走了,而且,五年之内,白象国都得不到订单,这样的话,他们就算是彻底失败了。

“穷不是你们的错,但是,明明自己穷,还要装作有钱人,那就不好了。”秦振华此时说的很客气,如果翻译过来的话,那就是,穷逼赶紧滚!

没钱就别来这里充当有钱人!秦振华的脸上,满是鄙夷。

又回到了昨天的话题了,秦振华深深地中了对方的要害,对方最怕别人说他们是一个穷国!

就像是富人从来不炫富一样,真正的有钱人,已经不需要通过炫耀财富来让人羡慕了,相反,他们还得想着怎么不让别人知道自己很有钱,万一被人惦记了怎么办?

只有那些兜里没几个钱的,生怕别人说自己没钱,说自己是穷,所以,处处都要摆谱,时不时地就炫耀一番,买一辆某泰不丢人,非得抠了标变成某捷,那就是这种心理在作怪了。

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