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这辆?这辆看起来什么都没有啊!

从这里看过去,可以看到这就是一辆普通的轮式步兵战车,如果唯一觉得奇怪的,就是在车体中部上方,买有那个小炮塔而已,反倒是在前面右侧增加了一个机枪,除了这个差距,没看出别的来啊?

这辆车上,有迫击炮?

听起来总是感觉到有些奇怪的。

带着这样的想法,两人靠近了,然后,就发现了有些奇怪,这个车的车顶,怎么是这个样子的?

“把车顶展开。”秦振华喊道。

于是,试车员把车顶给打开了,顶部的装甲盖子,是向着两边折叠开来的,和后世的渣土车差不多,当里面的盖子打开之后,后半部分就变成敞篷的了。

“这,这,这。”于胜利连说了三个这字,最终也没有说出什么来,只是跟着就钻了进去,他已经猜到了什么。

果然,在这辆车的车体后部,原本给步兵班乘坐的空间里,安装了一门120毫米的迫击炮!

国内的迫击炮,型号并不多,尤其是这种120毫米的迫击炮,在最初的时候,是从苏联相关产品上仿制而来的55式120毫米迫击炮。

而到了六十年代,随着工业科技的发展,国内又在55式120毫米迫击炮的基础上研发了64式120毫米迫击炮,这款迫击炮设计的主要目标就是减重!减轻了101千克重量,最终总重只有174千克。

这个只有,是和以前的近三百千克相比的,哪怕是轻了,依旧是174千克,这个重量,相比其他的迫击炮,也是很重的了。

同时,在减轻了重量的同时,火炮结构也得到简化,射击稳定性也得以提高,成为了这种型号的主要装备。

当然了,这款炮的劣势也是明显的。还是太重了,在山地环境中根本就没法用!

所以,就在64式火炮设计的过程中,当时的祝老是炮兵工程学院副院长,他就指示了手下一名叫做唐治的研究人员开始了新型的轻型120毫米迫击炮的研发,只可惜这个项目并没有开发完成。

现在唯一能用的,还是这款64式迫击炮,而现在,秦振华则把它搬到了己方的轮式步兵战车中,而且,还是用最野蛮粗暴的方式搬过来的。

120毫米的迫击炮太重了,步兵直接使用不方便,所以,那就干脆像现在这样,直接用轮式步兵战车的底盘来装了!

在刚刚开始设计的时候,大家是想过要用炮塔的形式,一个全封闭的炮塔,代表着炮手可以更加安全地操作,不过同时,也意味着研发难度的大大增加,如果是那样的话,他们就得专门开发一款大口径的迫击炮了!这种迫击炮,必须是后装炮弹才行,否则的话,在战场上,还得有专门的装弹手,从炮塔里面出去,爬到炮管上去装弹才行!

一机厂是造整车的,不是造炮的,所以干脆就搞了这么一个敞篷形式的了,几乎有些二战武器的感觉了。

如果是放到专家的眼里,一定会大为斥责,如果是在二战时期,敞篷的炮车是可以接受的,但是现在都已经进入八十年代了,还搞这种东西,简直就是一种不负责任的态度,简直就是在投机取巧!但是,现在也只能是这么搞,毕竟,不管再落后,也比步兵直接操作要好吧?步兵难道不是裸露在外面的战场环境上吗?这种操作方式,至少还有一个防护呢,而且,机动性还不错。

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