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如果换个靠谱的人跟自己竞争,李牧多少还会有些重视,但是卢允浩这哥们,实在是没办法让他重视起来。

事实上,就创业本身来说,卢允浩没有把任何一个项目真正做大做强,相反,几乎每一个项目,做到最后都难逃一个凉凉的结局。

不过虽然企业和项目做得不咋地,但卢允浩自己倒是赚的盆满钵满,这一方面是因为他赚的是投资人的钱,另一方面也是因为他在网络上有一批忠实拥趸。

李牧上辈子对卢允浩也有些了解,所以知道卢允浩这个人的弱点,比如能力不足、幻想有余,而且过度自信、心胸不够宽广,这样的人出来创业,太过于理想化。

过于理想化的人创业基本上不会成功,因为他把什么都想的太好了,经受不起现实的打击。

就比如研发手机,他设计一个自以为牛到炸的酷炫功能,结果用户觉得不太实用、没什么意义,这种时候他不会觉得是自己的产品思路有问题,而是觉得网友都是傻鸟,根本理解不到自己的牛逼之处。

对这样的创业者来说,除非他去做绝对的垄断行业,否则无论做什么,都很难真正做起来。

所以,听说他要跟IDG合作、拿IDG的投资做外卖平台,李牧心里只想笑。

不过仔细分析分析,他也能从其中分析出华尔街的狼子野心,这么快就找到卢允浩跟自己对着干,看来他们往后的动作只会更多。

于是,李牧立刻作出决定,即刻开展饿了么在沪市的业务,越快越好,争取在卢允浩启动之前,先把沪市的市场啃下来。

他召集饿了么的高层开会,将自己得到的消息在会议上告知了所有高管。

雷教主在听说IDG投资卢允浩之后,对此多少有些担心,道:“这个卢允浩在网上还是很出名的,许多言论很受网友的追捧,如果他也要做外卖平台,那我们一定得重视起来。”

李牧微微一笑,说:“雷总,卢允浩虽然在网上很出名,但他真的选错了创业领域,他做什么都行,唯独不适合做外卖平台。”

雷教主不解的问:“李总为什么有这样的判断?”

李牧笑道:“因为卢允浩搞不定外卖平台这种新鲜事物,尤其是我们作为前人,又没有留给他什么可用资源,他一个人摸着石头过河,根本玩不转的。”

李牧分析了一下卢允浩接下来的战术路线,外卖平台全国只有自己这一家,所以可以肯定的是,卢允浩至少要从头开发一套平台。

这套平台不只是面向消费者的点单系统,它还要开通工作人员管理后台、商户接单后台,这就是三个后台。

除此之外,他还得搭建起派单接单的指令体系,哪怕完全照抄李牧的短信接单、下单方式,起码也要先梳理逻辑,然后再跟运营商协商合作。

与此同时,卢允浩还得发展三支线下团队,一个是地推团队,负责在沪市本地的白领群体推广宣传;一个是商务团队,负责扫街、拉拢本地商户入驻平台;一个是骑手配送团队,负责订单的配送环节。

三个后台,三支线下团队,同时还得解决骑手如何配送的问题,也就是交通工具的问题,如果解决不了的话,也是一个大麻烦。

一线城市都有严格的禁摩令,也就是说,普通摩托车是不能随意上路的。

大规模的骑手团队,全部采用摩托车配送根本就不现实,光是禁摩令就把这条路完全堵死。

除了摩托车之外,能选择的就只有电动车和自行车了。

自行车基本可以排除,对骑手的体力消耗太大、对配送时效性的影响也太大,真正靠谱的交通工具只有电动车。

但是,这年头电动车的市场还只能算是刚刚起步,大部分电动车不但卖得贵,续航里程也就二三十公里的样子,和饿了么定制的、采用特斯拉电池包技术的锂电池电动车根本没法比。

如果用这种电动车配送,骑手不是在充电,就是在充电的路上,靠它赚钱?基本没戏。

除非公司投入大量人力物力开设换电站,哪怕只是一个小窝棚,至少也要配上几百块电瓶,同时还要具备充电的条件。

要是卢允浩的配送团队,每二三十公里换一块电瓶,一个骑手一天下来,少说也得三四块电瓶才能扛得住,那这背后的成本可以就真的很高了。

得满足一个骑手配一辆电瓶车、四块电瓶的配置,同时还要不断的给电瓶充电,以供循环。

让骑手自备交通工具?也不现实。

别看现在电动车也就三千块钱上下,但就这三千块钱的电动车,抵得上一线城市人均一个多月的工资,抵得上小城市人均三个月的工资,你让骑手自备交通工具,想的是很好,但这个门槛对骑手来说,太高了。

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