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心态不一样,人的态度也会不一样。

以前谈到大小阳山岛和浦江的深水港,通城人总觉得自家的海盗,不应该白白让浦江市占用,浦江市想要在通城的海岛上建设港口也可以,但是港口的税费必须跟通城市共享。

一个集装箱大港,哪怕实行极低的转运费率,但整个港区的税费收入也是极为可观的,包括在港口挂靠、注册的船公司每年也需要上缴税费。

过去,浦江市在与通城市的沟通中,阻碍最大的就是税费问题。在港口税费上,浦江市尚且能够接受通城市参与分润一部分。不过按照自由港的政策,港区内发生的税费其实并不多,主要还是涉港企业这一块,而这些公司都是在浦江市注册的,税费自然也在浦江缴纳,浦江是不可能同意通城市划走这部分税费的。

在这个问题上,过去通城人认为浦江市不厚道,在港区少收费,最后在公司层面收费,让通城市无法从中获益,所以通城的意见很大。

随着高桥新港的开工建设,以及横沙人工岛方案基本确定,通城人的心态也是发生了变化。现在问题已经不是浦江人肯不肯将深水港的收益分给通城市的问题,而是浦江市要自己弄,不带通城玩了,通城人一时之间,多少感到非常失落。

现在通城与浦江之间就大小阳山岛达成了交换,但通城人已经没有了过去那种没有我的你就不行的想法,心态发生了变化。加上一系列合作带来的好消息,通城人更加关注自己能够得到的好处,至于浦江市……现在也没有消息说浦江市会启动在大小阳山岛建设深水港的计划,不管怎么样,这些合作带来的是更现实的好处,至于大小阳山岛……那不过就是两座荒岛而已,反正不管浦江市在不在那边建设深水港,其实跟他们这些普通老百姓的关系并不大,要说有的话,那也是浦江市如果能够建成国际航运中心,通城市作为距离浦江港最近的地市,肯定能够分享航运中心的辐射作用,得到更快的发展……

而在浦江的媒体上,依然在强调高桥新港的建设计划不会改变,另外横沙人工岛方案也将是浦江建设深水港的优先选择,不过市里面也表示,同时会对大小阳山岛建设深水港的可行性进行进一步的调研,作为备选方案。

“浦江市与江北省的协议达成以后,浦江与通城之间的经济、社会和文化联系将会更加紧密,有利于推动天江三角洲经济一体化,以及浦江都市圈的形成,利用通城市的土地、劳动力资源,将通城市作为浦江的后花园、卫星城、产业配套城进行发展,对浦江而言,可以有更大的空间进行产业布局,同时浦江通过输出资本、技术和管理,不断增强自身的发展内涵和实力……”

相比之下,大多数浦江人也并没有关注北沙洲的得失,与通城市的合作和一体化,产业的转移和升级本身就是浦江市主动在推动的事情,社会各界的不少人士都对这一次的合作表示了乐观和赞赏。

在消息正式公开的时候,浦江市与江北省达成的这一系列合作,包括北沙洲与大小阳山岛以及相关海域的互换方案,已经得到了国家有关部门的审批通过,虽然接下来还有一些具体的工作,譬如测绘和划界,但事情基本上已经定下来了,以后北沙洲和毗邻沙洲都属于通北市,而大小阳山及周围几个岛屿和海域属于浦江市。

在这种情况下,包飞扬让区里邀请港科大和同齐大学、浦江海洋大学成立联合研究课题,研究大小阳山岛建设深水港的工程问题,还有环境课题、地区航运影响的课题、经济课题等等。

名义上,这是要将大小阳山岛作为深水港建设的备选方案,展开前期研究。不过包飞扬对相关课题的要求非常高,包飞扬的要求是大小阳山岛深水港要么不建,要建就必须瞄准世界最好的深水港,不但要跟高桥新港比,要跟横沙岛方案比,还要跟釜山、高雄、新港和新城这些港口比,一定要拿出最好的方案。

在交流会上,港科大的教授徐光晨苦笑道:“新港的日子要不好过了。”

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