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等到卫凌再醒过来的时候，她已经身处行驶的房车上了。见到卫凌睁开眼睛，守在一旁的亚秀不由得长吁了一口气，笑眯眯地将卫凌扶起来坐好：“老大你可醒了，我还以为你会一路睡回国呢。”
抚慰地点点头，卫凌四下打量了一下，发现车厢里只有他们两个人，嘶哑着嗓子道：“他们呢？”
“上桥和其琛在前舱，塞浦路斯关押在后面，赫敏在看着他！”亚秀站起身在墙壁上按了一下，弹出了一排三架柜，拿起一杯恒温的纯水，亚秀打开盖子递给了卫凌：“老大你就别担心了，在这里好好休息吧！你身上的伤我们只能简单地止住血，留在你腰侧的子弹不能取出来，这里的设备实在不够。”
浅浅喝了几口，卫凌抿了抿干涩的嘴唇，把杯子递回亚秀手里，没有再说话。微微靠到车窗边，卫凌看着窗外似变又未变的风景，感觉着腰间的一阵阵阵痛，不禁有些发怔。
窗外是一大片连绵不断的雪山，这里有几十座海拔在七千米以上的雪山，相互依靠，形成了一副异域雪景。他们正在被誉为“世界第八大奇迹“的喀喇昆仑公路上行驶，它经过喀喇昆仑山、连接巴基斯坦和中国，以其美景和险阻闻名。这条从巴基斯坦拉瓦尔品第至中国喀什长达750英里（1200公里）的公路惊险地通过几百万年前一次大陆板块碰撞所产生的破碎地带，这里是地球上最令人敬畏的山地景观之一。
喀喇昆仑山脉因正在进行的印度和中亚间的板块碰撞而抬升，这一碰撞仍在进行，因而抬升也还在继续。这也是印度地质学上所谓的"弓形波"峰段，这些变化不断的山峰和谷地是地质学家和旅行家梦寐以求的地方。这条非凡的公路是国际政治的产物。中国与巴基斯坦在一次友好地解决边界冲突后，于1966年合作动工修建这条公路。
这个被“天才设计师”所设计的公路，全长1224公里，其中中国境内415公里，巴基斯坦境内809公里。上个世纪修建喀喇昆仑公路时，中巴双方共有约700人献出了生命，相当于每公里公路是用一条人命换来的。在《探索》杂志上，曾经在喀喇昆仑公路专栏中写过这样一段话：“每当你行驶过一公里，你都可以听到为默默守在雪域的英灵之声”。
不知道行驶了多久，卫凌渐渐感觉头里的疼痛感越来越重，高海拔的反应使得卫凌的脸色表现出苦黄色，细细的长眉皱成了一团。这时候，联通前后的伸缩门被打开，就见上桥走了过来，看到卫凌皱着眉不住打着颤，立刻快步将人搂进怀里。
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