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260万,只是进入到前线阵地的军队,德国为了这次战争,已经开始提前进行动员了,很多生产线上的工人被抽调进入军队,空缺则由其他人员来补充,甚至有一部分妇女都走上了工作岗位。

在后方,德国至少还在训练200万左右的军队,一旦需要的时候,他们随时都可以走上战场,为德意志流尽自己的最后一滴血!

距离战争发动的时间,已经越来越近了。

波兰,波兹南空军基地。

早在半年前,这里的空军基地就已经被扩建了,主跑道两千多米,不仅仅可以起飞普通的战斗机,就连大型的飞机起降都完全没问题,甚至包括容克-390这样的大家伙。

而现在,在跑道的起飞端,一架大飞机正在进行着出发前的准备。

这架大飞机,和德国现有的飞机有些不同,它的机身修长,机翼的形状有些特殊的扭转,两侧翼根部有两台发动机,驱动着四叶螺旋桨,它的驾驶舱,有多块玻璃组成,视野良好。

机身的尾部,是翘起的尾翼,在尾翼的两边,有两个垂直尾翼,这样看起来就更加另类了。

机长卢卡斯,穿着全套的飞行装具,手里拎着一个手提箱,带着他的机组人员,来到了飞机跟前。

“上尉,飞机已经准备妥当,满油,照相胶卷都是满的,全自动设备完全正常。”地勤向他说道。

卢卡斯点点头,从机头下面狭小的空间里,爬进了座舱,在他的后面,几名机组人员也都依次地上了飞机。

打开各个开关,卢卡斯观察着仪表数据正常,然后命令自己一旁的飞行员启动发动机。

“哒,哒哒哒…”一侧的发动机,发出了高压油泵那特殊的泵油的声音,排气管冒出一股股的黑烟,螺旋桨转动起来。

这种发动机的震动,比一般的飞机发动机要大得多,它根本就不是汽油机能够拥有的响动,完全就是一款地地道道的柴油机!

不错,在德意志的飞机中,还是有一些异类的,比如卢卡斯的这架,就是极其特殊的长航程侦察机,JU-86P。

从代号上看,和容克-88很接近,这款飞机在研制的时候,的确是有当做轰炸机的考虑,不过现在,经过改进的这种飞机,在远距离侦查方面,发挥出来了巨大的作用。

这种航空柴油机,浸透着容克斯公司创始人雨果-容克斯博士的心血,早在  1910  年开始,容克斯开始以重型工业用及船用发动机为基础,开始发展轻量化的航空柴油机。到了  1930  年,航空柴油机已经可以实用。

汽油机功率大,响应灵敏,是杰出的航空动力,各国的飞机,几乎都选择了航空汽油机,但是,容克斯公司另辟蹊径,采用的航空柴油机,也是有它的优点的。

柴油机的耗油率是相当低的,相同容量的油料下,柴油机的工作时间可以是汽油机的二倍以上,这样,可以显著地提高航程。

具体数据来说,当航速达到  180  节时,每小时只需要消耗  20  加仑的柴油。历史上,当使用了副油箱之后,这种飞机曾经远航澳大利亚。总航程达  23,335km,总计飞行时间  69  个飞行小时。

从续航力来说,连容克-390都望其项背。

而另一个优点,就是柴油机在低气压下工作比较稳定,在高空空气稀薄的情况下,汽油机需要二级增压器才能够正常工作,柴油机的需要就很低了。

在这种想法下,容克斯公司开发出来了Jumo  205  系列和  Jumo  207  系列航空柴油机,只可惜,这种柴油机的需求量并不高,最终只装在了容克斯  Ju  86  飞机上进行使用,成为  Ju  86  的显著标志。

而这种飞机,也只有一个任务,就是进行远距离侦查!

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