第一千七百八十七章 快反坦克

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战略轰炸机达到30吨甚至是35吨的载重能力已经达到了一个极限除非杨元钊全部使用一体机设计出来的更尖端材料甚至推动中国走进到喷气式飞机的行列才能够让这个载重量有巨大的提升喷气式飞机强度和载重能力在螺旋桨飞机的基础上又上升了一个台阶毕竟螺旋桨飞机对于机身的强度要求不高可以用很轻的材料和减重。

中国也考虑过为战略形运输机加大马力以增加载重能力可是不行机身的承受能力受不了如果加强了机身投入的材料就更大了飞机的自重也大这样动力消耗也就更大在努力提升了40%动力可是对于载重量的提升不超过10%的前提下这个方向实际上是断绝的在飞机科研人员的研究之中涡轮螺旋桨飞机在没有大的技术突破的前提下极限的载重能力也就是35吨左右再多的话问题就很多了真正要想突破载重能力的限制还要看喷气式飞机这才是增加性能最好的方式。

喷气式飞机作为未来发展的一个方向是下一代的主战飞机这一点已经得到了众多飞行专家的认可可是要加大研究全面换装暂时没必要。在目前的阴山基地飞机研究所之中一直都在进行提前设计的大规模风动和高平台的设计也让设计工作有序的进行只不过这种在20年之后相对于活塞式或者涡轮螺旋桨飞机来说一种更新的飞机形式需要走的路还很远虽然原型机早在1915年已经出现可是进一步改变的过程去遇到了很多的困难因为超越了这个时代甚至理论方面还不完备最多只是拥有了合格的材料和发动机剩下全部靠推测的前提下故障率和摔机率极高。

事实上早在20世纪40年代左右喷气式的原型机就出现了可是到十几年之后半岛的那一次战争之中还有越南战争之中喷气式飞机并没有表现出压倒一切的优势在某些空域和某些战斗之中甚至活塞式就可以压倒喷气式。

事实上在导弹出现之前喷气式对上活塞式都没有很好的办法喷气式的性能是高空高速可是这种性能在飞行之中不错格斗之中就没有办法发挥出来这是根据飞机的主要武器决定的在导弹出现之前飞机的主要武器就是机炮机炮是直线攻击不具备追踪行在飞机的功放之中格斗需要的是机动能力。

喷气式飞机的机动能力强么主要就是高空高速的机动能力在这个方面的机动能力几乎甩掉了活塞式和螺旋桨式几倍以上可在低空低速的机动能力上面没有跟螺旋桨飞机拉开距离只要螺旋桨飞机不跑道高空跟喷气式飞机对战这种情况下喷气式只能下降的高度绑着自己最强的部分用自己的短处跟活塞式的长处比因为代差的关系让喷气式战机占据优势可是的优势并不是压倒性的互有胜负是最常见的。

这是喷气式飞机所无法接受的一架喷气式飞机因为技术领先各方面的材料更加的珍贵价格非常昂贵的一架最少也是活塞式的数倍以上比起最廉价蚊式飞机更是10倍以上可是在性能上无法表现出优势这一定程度上面在世界航空领域甚至出现了一波的分歧。耗子啊喷气式的战机的春天还是出现了应该是导弹特别是空对空的导弹出现了之后这才展现出来了。

活塞式战机他们因为不需要越过音障还有高空之中高空高速的环境他们强度一般都不高金属战机大部分都是金属蒙皮这种飞机他们的强度是无法跟活塞式战机相比的故而他们不行或者是很难的挂上导弹而喷气式战机则不同他的强度很高一旦挂上了导弹之后就可以在远距离甚至是超视距的解决对手而不是跟对手在短距离格斗使用机炮攻击对手这样就出现了压倒性的优势活塞战机被彻底淘汰甚至是战斗机之间的代差也越来越大的一对多甚至是一架战机压倒的十几家几十架战机的也比比皆是的的。

历史上用了几十年的时间这才走完的喷气式飞机的发展历程中国怎么可能这么快走完之前全部的精力都在的涡轮螺旋桨虽然涡轮和涡扇有一定的共同之处可是中国不可能完全放弃螺旋桨转向喷气式喷气式在一定程度上面只能够算是预研投入的科技人员不少可是巅峰的只有一两个他们能够艰难的向前发展这就是目前中国喷气式飞机发展的现状。