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在性能指标上面最终定型的声呐探测范围被固定在了3公里看起来这个探测范围不大可对于声纳而言不可能如同雷达那样几百公里几百公里的提升就如同现在还没有完全定型完成的雷达探测范围是180公里可是声纳有他的独特性甚至在空中声纳却比舰艇上面的5公里更加实用精度更高从空中下来的声呐可以准确的判定分贝超过105的大部分目标能够在雷达屏幕上面精准的显示出。
这个分贝数已经相当的出色了要知道大海背景音的音量常年在90左右甚至一些恶劣天气之中分贝还在大幅度的上升越是接近这个分贝要把杂音从背影音之中分离出来就相当的困难需要计算能力相当的高也就是中国的半导体项目这么强悍这才能够达到这样的效果105分贝分辨率即便是中国的潜艇在这个声呐之下几乎是无所遁形的更别说这个世界其他国家的潜艇了的。
就拿德国的潜艇为例吸收了中国潜艇之中的很多理念可是声音的问题一直都不算很好说白了类似潜艇这样的大型舰艇声音的出现一部分是发动机和内部的声音这部分可以用加强润滑增加内部的吸音材料来解决可是潜艇的声音大部分都是螺旋桨带来了除非是悬停否则潜艇分开水流螺旋桨切割水的声音几乎无法避免这不是简单能够调整的必须要在实际之中调整用多层面的方法用高精度的加工柔和的切割水流降低分贝争取让螺旋桨的声音降低下来。
中国拥有者世界上最高端的机械加工能力可是这样精细化的加工也需要循序渐进毕竟螺旋桨是一次性加工出来的很多工件都是不规则的形状如果多次加工反倒是会损伤这些机件的任性就目前为止中国的螺旋桨声音只能够控制在110这样不能够完全免疫中国高精度声呐的探查可是对于其他的声呐最少说5年之内很难探测到即便是中国自己的声呐也很难毕竟110比105只高出了5分贝这种很容易会被忽略掉除非做出雷达反应图。
就跟现在中国这样的所有的反应都在声呐之中储存了只要是发现一点点的端倪就能够把潜艇从海水中分辨出来这样更多的是防止误伤在围攻潜艇的时候如果有水下潜艇或者是中国方面舰艇的时候可以通过声纳区分出来。
只不过这样的声呐附属单元并不是每一款声纳上面都安装的一般情况之下只装备在中队长以上的座机之上并且做好严格的保密会写入程序一旦声纳停机关于这些数据就会反向格式化以最大程度表现出安全。其实如果只是声纳的实物失去最多换装螺旋桨就好了中国的加工能力和机械制造能力在不停的攀升着有关螺旋桨方面的加工和换代一直都在进行着只要稍稍的改变让声纹跟之前微微有些不同也就无法发现了。
这也是安全性保证的一部分每一个安装了这个附属单元的声纳都是有严格的纪录哪怕是报废损坏也必须要送回国去有专门的人员处理一旦出现问题或者丢失必须要启动调查机制只要有可能泄露出去的就会对螺旋桨和潜艇进行一定的处理。
一路上周树正一边飞行一边试验着这一款飞机特别是长期飞行的性能跟之前的分别不大似乎对动力和控制进行了改装在起飞和降落时候的繁重工作可以由副驾驶帮忙这就减轻了驾驶员的辛苦程度也降低了危险至于空中的飞行更加平稳噪音什么的也更小这样可以加强声纳的探测的精度防止飞机上面的一些声源的影响从天津机场起飞的中间经过了小栗原群岛的加油然后就直放夏威夷最长的飞行历程高达3800公里几乎逼近了海鹰的飞行极限4300公里一路上还真的发现了两次潜艇不过很可惜他没有用武之地都是自己的潜艇。
好在有了这些发现周树正也不算太孤单再加上通过对讲系统跟手下和飞行员们进行聊天也算是长距离飞行难得的消遣了5000多公里的航程已经超过了海鹰的最大航程哪怕是中途加油一次性飞行时间也超过了6个小时这对于人来说是一个巨大的考验不但是精神上面的操作的体力消耗也不少没有副驾驶恐怕他要完成这一场长途飞行还真的有难度。(未完待续。)
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