十年残梦提示您:看后求收藏(第九百一十四章 重抵福州,钢铁时代,十年残梦,新笔趣阁),接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能,避免出现内容无法显示或者段落错乱。
杨元钊的眼光落到了地图之上这是花费了西北大量的时间一寸寸的测量过的不但包括了最为精确的陆上信息也包括了海上的信息掌握了台湾琉球和海南岛可以说是东北太平洋的核心地带只要后续岛屿跟的上整个中国的海域将会被防守的极为安全。
无论是后世还是现在中国都拥有漫长的海岸线漫长的海岸线是中国的优势可以给中国带来大量的资源大陆架是水资源最丰富的地方不但提供了丰富的海产品在未来各方面的条件解决了之后浅海大陆架还是各种资源的地方西北在解决了农业和吃饭问题之后就会更多的把手伸向海洋海洋的研究才刚刚的起步但是一些海藻和经济作物的培养会让中国获得更多的财富未来渔民会在海岸线附近的专属经济区之中养育更多经济鱼类至于向海洋更大的索取则会走向深海这样保证了近海的鱼雷的多样性。
海岸线给了丰富财富和资源的同时却是一个难以防御的地方漫长的海岸线等于到处都是可以被攻击的对象只要对方有海军就可以随便下手国土庞大海岸线绵长之后这是中国唯一的弱点。
飞机时代有了台湾琉球和钓鱼岛这一系列的岛屿未来的朝鲜和库页岛这就不一样了从北向南形成了一连串的岛链在后世是锁住中国迈向深海的锁链在这个时代却是屏障防守一个个的岛屿可比的防御整个海岸线容易的多了岛屿因为先天的环境不可能发展处很强大的工业和经济中国的海岸线。基本上都是沿海最富庶的地方在哪里任何一丁点的损伤都会大量的放大这对于西北而言。绝对不希望东南沿海陷入到战争之中。
岛屿就不一样了台湾未来一样可以比较富庶可作为抵挡在外围岛链之上的最大的屏障它的军事用途远比经济用途要强大的多现在的中国。已经形成了以西北为核心的大型重工业基地未来在统一了中国之后会形成东北化工基地青岛的造船基地长江中下游和东南沿海的轻工业基地这已经足以容纳中国的庞大的工业了至于沿海除了军事方面的用途之外可以开发一些的景色的旅游其他的。还是算了吧岛屿天然的弱势让很多工业发展处于高成本的区域与其把工业放在海岛还不如放在大陆之上。
有些东西当然不适合直接的告诉石磊可是杨元钊的坚定却让石磊认为一切的付出都是值得的这只是对台湾的第一步当首批的战士站稳脚跟之后。后续的支持会源源不断提供福建从某种程度上面是距离台湾最近的地方可是上海那边也没有远道那里去。西北庞大的远洋运输船队在没有海上威胁的前提之下对于台湾的支持会更大也会更加的直接。
火车不停的前行终于在第二天的下午时分。抵达了福建的福州作为一个还没有经过过多的工业开发保持了原有的古色古香的省会城市来说福州跟西北相比起来还是有些破败。
福州城火车站林龙正在焦急的等待着按照候车室之中的声音来说从上海开往福州的列车最多还有20多分钟就要抵达了林家在得到了通知之后已经做好了全面的准备跟他站在一起的还有负责福州这一块的地下势力的负责人赵一成他本来就是情报局的三星情报人员在福州已经超过了3年的时间了的他从某种意义上面只是属于情报局的底层福州在西北之外的中国城市之中也属于第二档次不过这一次因为功勋他会升为四星。
三星到四星这是一个巨大飞跃对于赵一成来说更是如此三星最多负责一个小地方在西北不过是情报局众多科室之中小小头目连组长都算不上可是四星就有级别了最关键的是四星基本上可以独立领导一个区域有巨大的自主性只要不违反西北情报局制定下来的方针政策就可以了。
赵一成级别提高了可是职务没有变化福建本来就不是西北比较重视的地方当台湾的攻略开始的时候谁都知道这是一块直属与情报局的地方在接下来的时间之中情报局会向这里补充300名各种等级的人员这些人会跟赵一成一起负责的在福州的工作甚至起到联络台湾直接引导台湾的整个行动。
石磊站在机要室里面一点点介绍着情报局的动作石磊虽然因为台湾的关系心存疑惑很果断这让杨元钊很赞赏利用情报部门渗透到台湾这是一个比较出色的创意。在青岛方面干掉了日本联合舰队的大部分主力之后几乎很自然的接下来的目的就是台湾军方的高层还在考虑是否强攻的问题从某种程度上面说渡海作战和登陆作战这在西北的历史上面还是第一次第一次就肯定有不完善的地方肯定会出现这样那样的问题对于的军事行动来说失之毫厘谬以千里的一次的失误买单的就是底层的士兵已包头对于士兵的重视程度这让军方有些犹豫。
正在考虑要不要直接上的时候情报局的这个请求出现了的为此军方和参谋部的高层很是重视直接抽调了一个连的侦察兵还抽调了差不多3个小组的特种部队虽然这个人员只有36人可是在复杂环境之下和山地作战的前提之下他们的势力更强。
火车从远处呼啸而过看到了火车的影子之后林龙和赵一成都松了一口气终于安全到达了福州的车站在整个中国的铁路版图上面只是一个小车站不是什么铁路枢纽最多就是闽赣铁路的终点而已每天开行到这里的列车并不多多是其他地方的列车最终延伸到这里连上这一列整个福州每天不过是13趟列车跟北方的铁路枢纽城市比起来差的太远了不说整个西北的核心包头太远绥远大同就说并没有在西北控制范围只是影响力在的郑州几条铁路线从中间经过郑州每天通行的列车数量高达250列。
本章未完,点击下一页继续阅读。