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就在NASA紧急调查“太空垃圾异常坠落事件”的时候。

中船重工的大连造船厂内,迎来一个特殊的客人,一台多足机器人在安保人员的护送下,来到了这里。

而中船重工的大连造船厂负责人,以及一名项目总工程师,正陪同多足机器人,在造船厂内部。

项目总工程师王铭,兴奋地向多足机器人介绍道:“黄总,这就是您设计的飞鹏级。”

通过多足机器人的监控摄像头和话筒,他清晰地观看到这台机器,船坞里面的机器,模样非常怪异。

有点像双体飞机,又有点双体船。

其实这东西,就是一架地效飞行器,或者叫气翼艇,只是这架地效飞行器非常庞大,整体重量达到了3561吨,可以在贴近海面4~6米的高度飞行,最快可达540公里每小时。

比赤露西亚的里海怪物还庞大7倍,而且有效载荷达到了2200吨,堪称史上载重最大的飞行器,没有之一。

飞鹏级克服了非常多困难,也应用了非常新技术和新材料,在减少本身重量的同时,又将机体强度提升了一个量级。

而双体设计,加强了稳定性和抗浪能力。

同时飞鹏级还装备了四台斜式爆轰火箭发动机,使用N20高能燃料,在30%输出功率的情况下,就可以贴着海面巡航飞行,飞行高度为5米,速度为400公里每小时。

当输出功率提升到45%时,飞行高度为6.4米左右,速度可以飙升到540公里每小时。

而当输出功率提升到75%时,飞行高度迅速爬升到500米,而速度下降为200公里每小时。

当输出功率提升到100%时,飞行高度可以提升到3000米,速度再次上升到350公里每小时。

为什么飞鹏级在贴地飞行的时候,可以用比较小的输出功率,实现最高的速度?

这就是地效飞行器的特点,当固定翼飞行器贴近地面飞行的时候,机翼产生的升力,还有机翼与地面产生的气压反作用力,会共同作用在机翼上,从而产生巨大的抬升力。

只要利用好这股合力,就可以让飞行器在贴地飞行的时候,产生事半功倍的效果。

而黄修远结合当前技术,和他记忆中的一些方案,设计了飞鹏级运输船,克服了传统地效飞行器的很多缺点。

传统地效飞行器的缺点,就是无法适应高海况、难以快速转向,这两个问题非常致命。

海面上,由于潮汐力、风力和洋流等因素的影响,往往风急浪高,近海和内海还好一些,而外海的海浪,经常出现四五米高的海浪,甚至有十几米的海浪。

就以国内的南海、东海和黄海为例,全年出现海浪低于2米以下的时间,大约是180~220天左右。

传统地效飞行器只能在海浪低于2米的海况下,才能发挥出最佳速度和最高效率。

而转向能力差,就是因为速度太快,又贴着海面飞行,传统地效飞行器需要通过倾斜机体实现拐弯,很容易导致机翼触碰到海面,引起飞行器失控。

改进版的飞鹏级,吸收一部分气垫船的原理,利用加压喷气的方式,给底部增强一部分气压的反推,从而让飞鹏级的飞行高度,被抬升到了5~6.4米。

至于飞鹏级的转向能力,黄修远的解决方案,其实也非常简单粗暴,因为他采用高度过障方案。

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