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在姜华等人试驾驶的时候。

这一次展览会上,由于之前云检博览会的首发和预热,北平车展上,很多感兴趣的人和公司,都派人过来参与。

如果说哪一个行业对混合动力汽车最上心,快递和公交车,绝对是不相伯仲的行业。

顺丰的老板王伟,亲自来到了北平车展,对东风集团的混合动力大货车,进行全面的考察,甚至和货车司机,一起驾驶其中一辆大货车,在试车场上跑了一个多小时。

他下车后,拿着一份自己笔记的数据,对比了东风集团公布的性能参数,发现并没有明显出入。

负责后勤采购的副总林飞熊,同样在心里面算了一笔账,他小声的说道:“王总,我建议采购混合动力汽车,这对于我们太重要了。”

王伟何尝不知道,华国国内的物流成本中,油费占总物流费用35~40%左右,利润在20~30%左右。

如果再加上公司营运和税收,净利润只有10~15%左右,这还是要经营比较良好的物流企业,才可以做到的净利润。

如果公司内部管理不当,加上业务不足,油料价格上涨,那利润会进一步被压缩,甚至出现亏本的情况。

王伟的笔记本上,就记录了刚才试驾驶的一些数据,根据他的估计,如果采用混合动力汽车,那每公里的油料消耗量,可以下降60~90%,取一个中间值75%。

这就意味着,物流运输中30~40%的油料费用,将下降为7.5~10%。

凭空多出22~30%的利润空间,对于一个物流企业而言,这是非常巨大的提升。

林飞熊继续说道:“我们必须采购混合动力大货车,不然其他物流公司一旦大规模采购,对于我们非常不利。”

“我知道。”王伟捏着钢笔,似乎在思考着什么。

“王总?”林飞熊有些不解。

王伟看了一眼东风的大货车,小声的说道:“不能在东风一家采购,我们可不是燧人系。”

这下子,林飞熊反应过来了,确实不能在东风一家采购,店大欺客的事情,如果在东风一家采购,非常有可能发生这种事情。

燧人系或许不需要在意,因为他们的合作伙伴众多,单单是车辆供应商,就有六家车企,而且东风也不敢得罪燧人系。

但是顺丰可不一样,他们可没有办法制衡东风,因此必须增加供应商数量。

王伟带着林飞熊等人,分别找到了华国重汽、江淮、长安在会场的负责人。

三个车企的负责人,和王伟在会场的一处商务会议室内,展开采购大货车的谈判。

显然王伟是故意的,拉三个车企一起谈判,就是为了让他们彼此压价,让顺丰的利益最大化。

同样通达系的三通一达,也在密集接触国内的各大车企,准备采购混合动力的大货车。

就算是专门做大件物流的德邦物流,也知道市场的趋势,他们都是公司,盈利才是第一目标。

哪怕反应相对迟钝的邮政快递,也通过内部关系,准备和几个车企达成战略合作,逐步升级改造邮政的物流体系。

这是时代的潮流,几乎是势不可挡的趋势,那些错过这个风口的企业,只能黯然退场。温差发电加复合型太阳能电池板,形成的混合动力汽车新体系,对于老式燃油车和电动车,造成可怕的打击。

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