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两天时间说长不长，说短也不短，诺斯罗普公司内部在激烈的讨论F20是该何去何从，是继续下去，还是放弃转而将一些关键的技术出售给赤色共和国，也算是收回一些投资成本。
在地球的另一面，通过杨辉初步打听到的消息来看，基地内部的口径几乎可以说是完全统一，一致向外，准备将诺斯罗普的狼子野心拒之门外，保卫自己的成果。
不仅如此，在军队接到基地的消息之后，同样是对诺斯罗普的恶劣行径表示严重不满，可以说诺斯罗普的计划肯定是落空了，唯一还有的一点挽回的可能就是诺斯罗普出售一些基地现在还需要的技术，收回一些成本。
具体的情况杨辉已经再次和基地沟通完毕，其中杨辉所说的毒馅儿饼的问题，也含蓄的和基地点了一下，具体的肯定是不方便在电话中说。
于是就有了现在杨辉和瑞德的又一次会谈，令杨辉没有想到的是，诺斯罗普方面居然没继续坚持在超七项目上的主导权，反而甘心当上了一个子项目的供应商，这倒是一个情理之中而又意料之外的情况。
既然诺斯罗普愿意改过自新，那杨辉就大方的原谅它了。
“对于贵公司的坦诚和理解，我代表我们西南航空联合公司表示感谢。我们的确是需要一些F20的子系统，比如基于1553B数据总线的座舱航电设备、电传操作系统，当然我们不需要雷达。”
杨辉开口的两大子系统不可谓不是好东西，F20的座舱航电设备绝对是远远超过了计划中的歼七四、歼七五型，这两款飞机说到底还是在满是仪表盘的座舱航电设备中稍加改良，但是其落后的本质是改变不了的。
要想在座舱航电系统上再有进步，就必须摒弃原本的大面积仪表式航电设备，从头到尾换上更加先进的座舱显示器。
至于这些显示器是不是够先进，这不用管，只需要知道比起满是仪表的传统座舱，肯定是强过太多。另一方面太先进了的杨辉还真就不想要。原因自然是国产化起来太困难，时间不够资金压力太大。
同时，服务于座舱航电的1553B数据总线技术更是不可缺少的东西，这几乎是未来所有先进战斗机的标配。在满是电子设备的现代化武器中，若是一个设备单独连接一个设备，光布线就可以把人整崩溃，同时可靠性还不行。
而有了1553B数据总线之后，一切就好办了。通过分时多路服用传输技术，将原本需要多条信息网线传输的工作集中到一条主干道，这就大大简化了整个系统的繁杂。
至于电传操作系统这就更不用说，绝对是重中之重的东西，若是诺斯罗普愿意出售技术，杨辉敢保证国家就是砸锅卖铁都要购买。
杨辉提出了需要，诺斯罗普自然不可能全部满足：“你们要的这些东西，我们可以出售座舱航电设备，1553B数据总线我们也可以考虑，并且可以协助你们完成国产化。这些都是看你们愿意给多少钱。”
没有说一句关于电传操作系统的问题，不用考虑都知道，诺斯罗普肯定是把电传系统捂得很紧，是不会出售的。
不出售电传系统是正常的，杨辉刚才只是随意的加上了一句而已，没有什么大不了的，歼七四的纵向三余度模拟电传增稳技术已经足够。
能有座舱航电设备和1553B数据总线这两个技术已经足够：“没有电传系统也行，我们谈谈座舱航电好1553B总线，不过这需要你们到我们共和国去和我们国内公司高层谈判，我只是秘书。并不能有什么做主的权力。”
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