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按照90年代初国家关于采购公车的规定：部长级和高官级干部配备排气量30升(含30升)以下、价格45万元以内的轿车副部长级和高官级干部使用排气量30升(含30升)以下、价格35万元以内的轿车。
党政机关的其他公务用车一般配备排气量20升(含20升)以下、价格25万元以内的轿车。
也正是因为如此24万元的桑塔纳轿车和33万元的奥迪100正好处于这两个级别区间而当时其他的进口汽车要么因为关税导致价格远远高于这两个区间要么就是性能差很多这也就使得这两个合资品牌理所当然的成为了最佳公务车车型。
合资轿车在中国八九十年代政府采购公务用车方面是有很大优势的那个时候的合资品牌并不像后世那么多内部的竞争会小很多。
如果沃尔沃940轿车实现国产化之后价格能够压缩到20~35万元的区间是完全有可能成为政府公务用车“新贵”的。
更何况沃尔沃940这车是豪华品牌舒适性和操作感在这个年代绝对算是非常好的丝毫不比桑塔纳和奥迪100差甚至在某些方面还有优势。
另外一方面就是沃尔沃这个品牌在当时的中国还算比较“低调”除了广东那边有一定的保有量在全国其他地方难觅踪影他并不如奔驰宝马这样的豪车名气那么大这也很符合当前国内政府采购公车的隐形标准不至于给普通人很奢华浪费的感觉。
最后一方面就是这车的安全性绝对是世界顶级的这也是很多领导所重视的这几方面综合下来沃尔沃940的优势就已经很突出了。
接下来段云又给吴政隆仔细的说了一下沃尔沃940轿车的各种优势这么做无非是想借他口来游说部里的那些领导。
其实说起来刚出奥迪进入中国市场如果没有大量的政府公务车订单的话他前期在中国市场肯定也会举步维艰至少在进入中国的前几年销量不会很高也不会有在普通老百姓心目中那么高的地位换句话说奥迪进入中国最初的阶段完全就是靠政府采购订单才支撑起来。
如果段云能够成功拿到政府公务车采购订单沃尔沃项目在中国市场就基本可以立足而且对于这个品牌后期在中国市场的发展有着不可估量的影响……
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