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是叙利亚和伊拉克的边境上,一条连接两个国家的主干道连同两个国家的北方贸易之路。

在伊拉克这边,伊德里斯上台之后,整肃边境,一座新建的边境检查站,六个检查通道,一座边防驻地,一个政府边境办事处,用以检查和收取车辆进出边境的费用和安全检查。

所有从叙利亚进入伊拉克的车辆,全都必须接受检查,如果是商品,就必须交付一笔国境的税收。

而在伊拉克对面的叙利亚境内,原本的老旧的边境站,早就被isis武装摧毁,占据这个边境站的库尔德武装,并没有资金去修复这个边境站。

只是重新将边境上的兵营修缮一下,成为武装士兵在边境上的驻所,同样也收取了从伊拉克进入叙利亚境内的关税。

对于库尔德武装来说,掌控边境的关税,是一笔很不错的收入,因为这个地方,来自伊拉克境内的未来科技集团车队,经常从这里经过,每一次都能够得到一笔合法的税收。

而在伊拉克这边,在双方的边境上,还可以看到一条修建到边境边上的铁路,只是到了叙利亚这一边,铁路就端掉了。

这就是未来科技集团修建,动起巴士拉港口,贯穿巴格达、马林镇、提克里特、埃尔比勒到摩苏尔的高铁线路,这条铁路的目标,是通过摩苏尔修建到叙利亚境内,顺着北方四个省份的重要城市,最终连接到塔尔图斯,并且还将继续从塔尔图斯延伸到黎巴嫩境内,再延伸到叙利亚首都大马士革。

并且这条铁路运在摩苏尔也进行了分叉,另一条已经修建到了土耳其境内。修建到了爱情海的边上,再通过海底隧道,进入到欧洲境内。

通过高速铁路。未来科技集团的大量商品,能够快速的进入到欧洲境内。同样欧洲很多的商品,也能够快速的进入到中东地区。

这一条铁路,被称之为连接欧亚新的生命通道,受到所有欧洲国家的重点支持和扶持。

而另一条,已经过去了一年的时间,一直都没有办法动工,叙利亚内局势不平静,未来科技集团就算是想要修建铁路也没有办法。

地区政局多变。政策更是一日三改,加上战乱,铁路修建工作,几乎没办法进展下去。

大部分通往叙利亚的商品,全都是需要用公路来运输,这就大大增加了运输的成本。

最主要的是,巴士拉港口拥有的装卸能力,已经达到了饱和的地步,而在伊拉克波斯湾边上修建起来的第二港口,也几乎达到了装卸力的饱和程度。

接下来未来科技集团会进口更多的矿产。蔡睿宸就需要重新找到一条装卸矿石的通道,塔尔图斯工业区的港口,早就修建完成了。年吞吐量可以达到数亿吨,是整个西亚最大的港口。

目前这样的港口,已经成为摆设好几个月了,矿石进口的数量已经开始在增加了,为此,蔡睿宸十分需要这条铁路成功修建起来。

具备将从塔尔图斯卸下来的矿石,除了就近在工业区内回收掉,剩下的矿产,需要第一时间通过高铁运输到马林镇这里。

卡车的运输能力不俗。但远远不如高铁效率,直接通过港口的铁路。货运动车可以直接听到到码头装货,然后以每小时三百七十五公里的时速。运输到马林镇。

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