第一百四十章 叶片代工

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叶片是航空装备的核心零部件，叶片的加工制造技术体现着一个国家冶金材料、加工装备、动力设计与工艺技术的综合水平。

凌世哲要搞航空发动机，叶片技术是必须要功课的难关。航模用的微型涡喷发动机，废气涡轮增压器，这些东西都要用到叶片或叶轮。

如果凌世哲他们自己不能制造，那么就只能对外向西方高价购买，很大一部分利润就被他们拿去了，安布雷拉公司反而只能赚点人工费。

另外，航空发动机的性能很大程度上取决于叶片型面的设计和制造水平。

叶片是一类典型的自由曲面零件，它的曲面形状和制造精度直接决定了飞机发动机的推进效率的大小，而叶片的加工方法有助于该类零件的加工精度和效率。

航空发动机的叶片制造难道技术极大，国际上任何国家都是严谨出口，像t－30发动机美国佬虽然给了技术，但是叶片技术却没有给我们，就算我们要生产，都需要向他们进口叶片，而这美国佬恰恰是卡我们的一个地方。

艾莉森等人提出的大叶片计划，说白了就是给他们做代工做汽轮机叶片。

除了航空发动机需要叶片以外，汽轮发电机也需要各种类型的叶片，而汽轮机的叶片相对于航空发动机叶片来说，技术上要低很多，为电力企业做大叶片生产，可以为航空叶片技术领域打下技术基础。

二战以后，全球经济快速发展，人们对电力需求也达到了前所未有的高度，发电装备得到快速发展，而汽轮机就是其中一项。

一般情况下，汽轮机叶片的加工一般都是客户提供产品的技术图纸，工厂要做到的就是根据图纸，高效率高质量地制造出合格的成品。

良久，凌世哲把报告放在桌面上，闭目思考了一会，问道：“公司的精工部门有两家机械加工厂，一个是位于美国的加工厂，一个是位于香港的加工厂。我记得美国的那家机械加工厂，在被我们买下以前，好像做过汽轮机的叶片加工制造是吧？”

艾莉森说道：“没错boss，他们以前做过叶片的制造加工，后来没有做了，但我们想到他们有这个技术基础，所以才提出了叶片代工计划。”

“他们为什么不做了，要知道叶片的代工利润还是相当丰厚的，为什么不做呢？”

福斯特插话道：“这个我来说吧，我询问过这家工厂以前的老板，他告诉我，他们虽然能造叶片，但是由于叶片的制造工艺技术要求很高，不同的客户和不同的叶片品种，有着不同的技术要求，因此叶片工厂的制造工艺就要不断的创新。实际上，其实叶片工厂大部分的工作不是在制造产品，而是在试验新的制造工艺。

而这需要投入大量的资金进行研发，而这家工厂只是一家中小型的机械加工厂，没有那么多的财力来投入，因此一直以来都是在做小型汽轮机的叶片，但随着大型汽轮机的快速发展，以及日本汽轮机工业的崛起，市场对小型的普通的汽轮机的叶片需求大幅减少，再加上他们的人工制造成本比日本的要高很多，所以即便有订单，那些电气制造公司也会把叶片交给日本来做，这样一来，小轮机的单子他们接不到，大型汽轮机的叶片单子他们又做不了，最后只好转行，但是转行以后也不顺利，不然也不会被我们给兼并。”

汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。

“你们的意思是，利用香港比日本还要低很多的人工，重新把叶片代工业务给捡起来？”

“是的boss，美国的机械加工厂被我们兼并以后，那里大部分的工人都没有离开，那些工人和工程师都做过叶片，以他们为技术骨干，在香港给我们培养一批合格的叶片产业工人。

我问过了，这种小型汽轮机的叶片加工制造技术并不是很难，先从简单的做起，然后我们加大投入大型汽轮机的叶片加工技术的研究，一步步的攀科技树，最后在制造航空动力叶片，这样一来，即积累了技术又给航空发动机部门提供研发资金，形成一股良性循环。”

“到时航空粉末冶金轮盘我们也可以搞一搞。”安迪*格鲁夫补充道。

凌世哲想了想说道：“想法倒是不错，但是有订单吗？”

艾莉森回答道：“boss，小型汽轮机虽然欧美不在需要了，但在东南亚国家还是有一定市场的，虽然单子不是很多，但对公司来说应该是够了，况且小型轮机连日本自己都不想做了，他们正在搞大型和超大型汽轮机，日本国土面积狭小，需要为大型汽轮机的生产腾出足够的地方来，如果我们接手他们会很乐意，小汽轮机的叶片他们已经看不上了，一些技术我们还可以买下来。”

凌世哲仔细推导了一下，见没有什么漏洞，便同意道：“这样吧在喷气与推进实验室的旁边，留一块地出来建叶片加工厂，另外再成立叶片研究应用实验室。”

“好的boss，我会亲自去安排。”福斯特说道。

然后大家有讨论了其他一些问题，两个小时以后就散会了。

艾莉森当晚没有留在香港过夜，而是当晚就坐飞机离开了，他这次是去飞机美国的机械加工厂，既然决定启动叶片生产计划，他要赶过去先协调前期的准备工作，工作很忙他没有时间磨蹭。

飞行器公司和航空动力方面的技术人才都是从北美和欧洲地区招聘的，大部分以华人居多。