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今年的巴塞罗那放在赛季最中间的位置,而这次很可能是这条赛道的告别演出,从明年开始西班牙站将会来到全新的马德里街道赛,赛道将会以之前办过F1赛车博览会的IFEmA展览中心为核心。

如果没有额外的协议或者欧洲站奇迹回归,巴塞罗那将成为消失在赛历的又一条经典赛道。

“你看过2027赛季的赛历吗?”来到围场后,博托莱托在路上遇到马林康,两个人开始简单的交谈。

“看过了,怎么说,我是觉得没什么差别,反正又是一个25场,明年年底就可以办50场庆典了。”马林康笑着说道。

“我觉得明年这赛历变动挺大的,最起码是最近几年以来最陌生的一次。”

不只是博托莱托,很多人都觉得明年赛历看起来非常陌生,跟前几年相比完全不一样。

前两场变回萨基尔和吉达背靠背,接下来去到铃鹿,拉斯维加斯、卢塞尔和阿布扎比组成赛季最后3场比赛,前3场和收官部分给人感觉比较熟悉。

结束铃鹿回合后,直接飞到巴西英特拉格斯,两周后则是墨西哥城、迈阿密和蒙特利尔三连赛,原本10-11月经典的飞行比赛彻底拆乱,剩下的奥斯丁和拉斯维加斯在11月组成背靠背。

欧洲赛季从6月开始,依旧是伊莫拉和摩纳哥背靠背,银石和红牛环是6月的背靠背,7月首先有亨格罗林和斯帕,赞德沃特成为进入夏休期前的最后一场比赛。

经过一个月的夏休期以后,蒙扎和霍根海姆组成夏休期回归前2场比赛,后者时隔多年终于回归,然后是马德里街道赛和巴库街道赛背靠背,以此结束欧洲赛季。

剩下3场比赛作为10月飞行赛季,华夏大奖赛移到10月初,跟新加坡背靠背,两条赛道都是今年合同到期,澳大利亚阿尔伯特公园同样移到10月底,不过明年又会回到常规时间,主要原因是赛道升级。

卢旺达基加利街道赛无缘赛历,有说法是办赛两年亏损严重,加上一些内部变化,尽管车手好评无数,认为赛道挑战性很高,还是逃不了和灵岩、新德里等赛道一样的结局,但最起码比河内好。

不过F1并没有放弃去开拓新赛道的机会,这几年成功举办F4赛事的摩洛哥成为全新的选择,南非卡拉米也盯着这个位置。

这个赛历最大的特点就是乱,和今年相比变了个天和地,至少有8场比赛和本赛季相比发生较大变化,具体需要得到FIA确认,只是时间和流程问题而已。

“但最起码你能够半年内迎接2次主场,而我要等一年半还不止。”马林康笑着说道。

“那确实,现在不知道冲刺赛有哪几场,但规模预计和今年差不多。”博托莱托回应道。

“这些不是我们操心的事情,还是先准备本周的比赛吧。”马林康说道。

这场是本赛季第二次使用替代轮胎规则,偏偏倍耐力又带来跨配方选择,硬胎和中性胎是c1和c2,软胎直接跳到c4。

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